„Renault“ gamins naujus „Ford“ elektromobilius Prancūzijoje
„Renault“ ir „Ford“ šiandien sukrėtė automobilių pramonę netikėtu pranešimu. Prancūzų gamintojas patvirtino, kad gamins naujus amerikiečių milžinės kompaktiškus elektromobilius. „Ford“ išlaikys savo dizaino kalbą ir ženkliukus, tačiau techninė bazė, platforma ir gamyba persikelia į Prancūziją.
„Renault“ skelbia, kad surinks du naujus „Ford“ elektromobilius ant savo „Ampere“ architektūros – platformos, kuri turi kelias versijas. „AmpR Small“ jau naudojama „Renault 4 E Tech“ ir naujajame elektriniame „Twingo“. „AmpR Medium“ pagrindu kuriami tokie modeliai kaip „Megane E Tech“, „Nissan Ariya“ ir „Alpine A390“ projektas. Ši platforma nebėra tik techninė pastaba – ji rodo „Renault“ ambicijas eksportuoti savo pažangą ir įtraukti tradiciškai savarankišką „Ford“ į savo orbitą.
Pirmasis bendras modelis gamybos liniją turėtų pasiekti 2028 metais. Matmenys, baterijų pasirinkimai ir jėgos agregatų detalės kol kas laikomos paslaptyje. Neaišku, ar „Ford“ rinksis minimalistinius miesto automobilius, ar šiek tiek sportiškesnius mažus krosoverius.
Partnerystė apima kur kas daugiau nei tik kompaktiškus elektromobilius. Stipriausia „Ford“ veiklos sritis Europoje – komerciniai automobiliai, ir būtent čia abiejų įmonių interesai aiškiausiai sutampa. Neseniai pasirašytas supratimo memorandumas leidžia joms kartu kurti ir gaminti elektrinius lengvuosius komercinius automobilius. Kiekvienas prekės ženklas išlaikys savo tapatybę, tačiau daug techninės įrangos bus bendra. Toks modelis leidžia sumažinti kaštus ir pagreitina perėjimą prie elektrinių darbo automobilių.
Tuo pat metu abi bendrovės jau vysto savo projektus. „Ford“ neseniai pristatė „F Line E“ elektrinius sunkvežimius, galinčius nuvažiuoti iki 300 kilometrų ir pasiekti 90 km/h greitį. „Renault“ ruošiasi 2026 metais pradėti gaminti „Trafic E Tech Electric“ furgoną, kuris žada apie 450 kilometrų nuvažiuojamą atstumą ir tinka Europos verslams, ieškantiems švaresnio sprendimo miesto logistikai.
„Ford“ ir „Renault“ susivienijo tuo metu, kai Kinijos gamintojai mažina kainas, o Europos politikai stengiasi išlaikyti gamybą žemyne. Abi markės dabar sudaro aljansą, kuris grąžina gamybą į Europą, remiasi prancūziška inžinerija ir kartu išsaugo „Ford“ pirkėjams įprastą vizualinį identitetą.
Šis žingsnis svarbus ne tik dviem įmonėms. Jis rodo, kad elektromobilių kūrimo kaštai išaugo tiek, kad net didžiausi gamintojai ieško partnerių. Jei bendradarbiavimas įgaus pagreitį, Europos gamyklos netrukus gali prisipildyti modelių, gimusių dviejų skirtingų automobilių kultūrų sandūroje.
