„Opel Mokka GSE“: mažas SUV, didelės ambicijos
Tiems, kurie vis dar įsitikinę, kad visi elektriniai krosoveriai vienodi, „Opel“ naujiena siūlo permąstyti nuomonę. „Mokka“, jau spėjusi tapti pardavimų žvaigžde dėl savo švaraus dizaino ir aštrių linijų, dabar siūloma GSE versijoje. Šis ženkliukas reiškia 207 kW (281 AG), 200 km/h maksimalų greitį ir didžiuojamasi, kad tai greičiausias iki šiol „Opel“ gamintas visiškai elektrinis modelis. Skamba įspūdingai, bet esmė ne skaičiuose – svarbiau parodyti, kad Riūselshaimas dar nepamiršo, kaip kurti automobilius su charakteriu, net jei akceleratoriaus pedalas jau nebevaldo degalų.
„Mokka GSE“ iki 100 km/h įsibėgėja per 5,9 sekundės. Gal tai ir neskamba kaip žaibas, bet Torsen tipo daugiadiskis diferencialas ir nauji hidrauliniai amortizatoriai suteikia tikro ralio prieskonio. Valdymas tapo tikslesnis nei įprastoje „Mokka“, nors fizikos dėsnių niekas nepanaikino – kaip ir kiekvienas 1,7 tonos sveriantis elektrinis krosoveris, posūkiuose jis vis dar primena apie savo masę.
Išvaizda GSE versijoje – demonstratyvi. Geltoni keturių stūmoklių stabdžių suportai, sportinės sėdynės ir aliumininiai pedalai garsiai skelbia: „mes ne dar vienas miesto krosoveris“. Tikrovėje – vis dar tas pats, tik su ryškesniu įvaizdžiu.
Trys varikliai, trys požiūriai
„Opel“ akivaizdžiai taikosi į įvairią publiką. Skeptikams siūlomas 1,2 litro benzininis variklis. Pusiau įtikintiems – 48 voltų hibridas. O visiškai elektrinė „Mokka Electric“ su 54 kWh baterija žada iki 403 kilometrų nuvažiuoti – solidu, bet „Tesla“ inžinierių nemigdyti neprivers.
GSE išskirtinumas – greitis ir charakteris, o ne naujovės. Ji nesiūlo nieko, ko jau neturėtų „Peugeot e-2008“ ar „Kia Niro EV“. Tai „Opel“ bandymas suderinti sportiškumą su elektrifikacijos ramybe – užduotis, kurią retas gamintojas įveikia elegantiškai.
Dizainas, bandantis būti etiškas
„Mokka“ atsisako chromo ir salone naudoja perdirbtas medžiagas. Vairas – veganiškas, ratlankiai aerodinaminiai, o spaudos pranešimai apie tvarumą – kaip ir priklauso. Rezultatas ne pribloškiantis, bet skoningas ir išbaigtas.
Ekranai, asistentai ir kitos šiuolaikinės apeigos
Pasakykite „Hey Opel“ ir naujasis, „ChatGPT“ paremtas asistentas pasiruošęs atsakyti į klausimus, kuriuos paprastai googlintumėte. Patogu, bet gyvenimo nepakeis. Du 10 colių ekranai atrodo puikiai, nors multimedijos sistema vis dar elgiasi kaip vokiečių inžinierius per arbatos pertrauką: lėta, bet tiksli.
Analizė: „Opel“ nieko nebeturi įrodinėti – bet vis tiek bando
„Mokka GSE“ EV taisyklių neperrašys, bet rodo, kad „Opel“ nebenori būti saugių sprendimų gamintojas. Tai labiau pareiškimas – pasitikėjimo blyksnis: „žiūrėkite, mes irgi galime“. Ir tikrai gali. Klausimas tik, ar kas nors už „Opel“ spaudos skyriaus ribų tai pastebės.
„Mokka GSE“ yra greita, kokybiška ir pakankamai triukšminga (perkeltine prasme), kad atkreiptų dėmesį. Bet ji nėra revoliucija. Kol „Opel“ bando būti ir žalia, ir sportiška, rezultatas primena stiprią espreso kavą – mažą, galingą ir šiek tiek per daug savimi patenkintą.
