Nissan uždaro Infiniti ir Mercedes-Benz gamyklą Meksikoje
Automobilių pramonėje sentimentams vietos nėra. Kai „Excel“ lentelėse skaičiai nustoja derėti, net ir perspektyviausia gamykla užveria duris. Būtent taip pasielgė „Nissan“, nutraukusi gamybą bendroje Aguascalientes gamykloje Meksikoje, kur gimė „Infiniti QX50“, „QX55“ ir „Mercedes-Benz GLB“.
Ši gamykla buvo įkurta 2015 metais kaip „Nissan Motor Co.“ ir tuometinio „Mercedes-Benz“ savininko „Daimler“ bendras projektas. Gamyba startavo 2017-aisiais, lydima kalbų apie draugystę ir premium ambicijas. Praėjus aštuoneriems metams, viskas baigiasi tyliai, beveik atsiprašant. „Infiniti“ SUV modelių gamyba bus nutraukta dar šiemet, o „Mercedes-Benz GLB“ konvejerio linija veiks tik iki 2026 metų gegužės.
Kai kurios surinkimo linijos sustos jau lapkritį. Tiksli uždarymo data priklausys nuo likusių užsakymų ir detalių atsargų, tačiau pabaiga neišvengiama.
„Infiniti“ krosoveriai buvo orientuoti į JAV rinką, kur pardavimai smuko laisvu kritimu. 2019-aisiais „QX50“ buvo laikomas vienu didžiausių markės vilties ženklų. Šiandien prabangos pirkėjai žvalgosi kitur – juos vilioja nauji elektriniai ir hibridiniai modeliai.
„Mercedes-Benz“ taip pat patvirtino, kad nemato prasmės tęsti gamybą Meksikoje ilgiau nei to reikalauja rinka. Pasibaigus „GLB“ gyvavimo ciklui, gamyba bus perkelta į efektyvesnes gamyklas.
Uždarymas yra platesnės „Nissan“ strategijos „Re:Nissan“ dalis, kurios tikslas – mažinti perteklinius pajėgumus ir nutraukti nuostolingus projektus. Šių metų pradžioje bendrovė prognozavo apie 100 mlrd. jenų (650 mln. JAV dolerių arba maždaug 605 mln. eurų) nuostolį. Dabar tikimasi 50 mlrd. jenų (apie 300 mln. eurų) pelno. Kaštų mažinimas veikia, nors tūkstančiams Meksikos darbuotojų tai reiškia nežinią.
Aguascalientes istorija – nedidelis atspindys, kaip keičiasi prabangių automobilių rinka. Pirkėjai nebesižavi vien varikliais. Jiems svarbi efektyvumas, programinė įranga, tvarumas. Prabangių automobilių pasaulyje baterijos tarnavimo laikas šiandien svarbesnis už odinių sėdynių siūles.
Kai „Nissan“ ir „Mercedes“ pradėjo bendrą gamyklą, tai simbolizavo sinergijos ir bendros jėgos pažadą. Šiandien tas pats projektas primena, kad net garsiausi vardai negali paneigti ekonomikos dėsnių. Tyli Aguascalientes uždarymo žinia skamba kaip blankus metalinis aidas iš laikų, kai viską valdė SUV, o elektromobiliai buvo tik žaislai.
