„Mercedes-Benz“ svarsto atsisakyti galinių stabdžių
„Mercedes-Benz“ sujudino elektromobilių sektorių drąsiu pareiškimu: ateities modeliai galėtų važiuoti be įprastų galinių stabdžių. Šią idėją pasiūlė grupės vidinis specialistas „Yasa“, kurio naujausias variklio modulis žada tokį stiprų rekuperacinį stabdymą, kad mechaninė sistema galinei ašiai tampa nebereikalinga.
„Mercedes“ jau testuoja sistemas, kuriose beveik visas stabdymas patikimas elektriniams varikliams. „Yasa“ įrenginys sulėtėjimo metu atgauna tiek daug energijos, kad galinių stabdžių mazgą galima drastiškai sumažinti arba visai atsisakyti. Kardaniniai velenai ir didelė dalis tradicinės pavaros taip pat tampa nereikalingi. Sukimo momentas keliauja tiesiai į ratą, todėl visa konstrukcija paprastėja.
Vidiniai skaičiavimai rodo, kad būsimi elektromobiliai galėtų palengvėti net 200–500 kilogramų. Toks skirtumas ne tik pagerina manevringumą. Lengvesnis kėbulas padidina nuvažiuojamą atstumą ir sumažina energijos sąnaudas – retas atvejis, kai laimi visi.
Kompaktiškas „Yasa“ rato variklis sveria vos 12,7 kilogramo, tačiau akimirksniu gali išvystyti daugiau nei 1000 arklio galių. Nuolatiniame režime jis generuoja 476–544 AG. Toks galios tankis dizaineriams ir aerodinamikams suteikia daug laisvės perkurti likusią automobilio dalį.
Pereidami prie ratų variklių, elektromobilių kūrėjai gali iš esmės pakeisti grindų planą. Geresnis išdėstymas, didesnis našumas ir sumanesnis erdvės panaudojimas žada erdvesnius, aerodinamiškesnius automobilius.
Net ir turint tokią viziją, aiškios masinės gamybos datos nėra. Pagrindinis kandidatas – elektrinis „Mercedes AMG GT“ liftbekas – vis dar remiasi tradicine pavara. Jo debiutas palieka klausimą ore, tarsi rudens lietaus debesis, kuris negali apsispręsti – prasiveržti ar nuskristi toliau.
Visoje elektromobilių rinkoje didėja spaudimas supaprastinti konstrukcijas ir mažinti svorį, o segmentas ieško naujos pusiausvyros. Rato varikliai gali atverti kelią, kuriame aerodinamika, svoris ir efektyvumas formuoja automobilio charakterį labiau nei bet kuri tradicinė schema.
Mintis apie elektromobilį be galinių stabdžių skamba šiek tiek futuristiškai. Tačiau būtent taip prasideda tikri pokyčiai – vienas nepatogus klausimas, ir pramonės ateitis ima ryškėti.
