„Maserati GranTurismo“ ir „GranCabrio Meccanica Lirica“: muzika vietoj raumenų
„Maserati“ žengė nedidelį, bet poetišką žingsnį. Italai pristatė riboto leidimo „Meccanica Lirica“ seriją modeliams „GranTurismo“ ir „GranCabrio“, pažymėdami gamybos perkėlimą į naują gamyklą ir tylų vienos eros uždarymą. V8 variklio jau nebėra, tačiau „Maserati“ tvirtina, kad šią tuštumą užpildo muzika – naujai suderintos išmetimo sistemos dėka.
„GranTurismo“ puošia sodrus, vyno atspalvio „Rosso Velluto“ dažymas, o „GranCabrio“ spindi šampaniniu „Oro Lirico“ tonu. Abu modeliai stovi ant 21 colio juodų ratlankių, kuriuos pagyvina matinio aukso emblemos. Salone – bordo odos ir šviesaus smėlio alcantaros derinys, raudonmedžio fanera su auksiniais akcentais. Tai ne demonstratyvi prabanga, o subtilus pasitikėjimas, kurį italai įsiuva į kiekvieną siūlę.
Po variklio dangčiu – 3,0 l dvilitrinis „Nettuno“ V6 su dviem turbokompresoriais, išvystantis 550 AG. „Maserati“ neslepia, kad senojo V8 metalo gausmo pakeisti nepavyks, todėl išmetimo sistema čia tampa ne vamzdžiu, o instrumentu. Jos garsas kinta priklausomai nuo važiavimo režimo, bet išlaiko sodrų, rezonansinį tembrą, primenantį klasikinius „Maserati“, tačiau neperžengiantį sintetinio teatro ribos.
„Meccanica Lirica“ – ne tik apdailos paketas, o požiūris. „Maserati“ siekia, kad šešių cilindrų era būtų tokia pat emocinga kaip ir auksiniai V8 laikai. Tai ir praktinis pokytis – gamyba iš Modenos keliasi į Mirafiorį, primenant, kad net paveldas kartais turi nusileisti logistikai.
Tiesą sakant, „Maserati“ daro tai, apie ką kiti tik pradeda galvoti. Varikliams tylėjant ir elektrifikuojantis, garsas tampa paskutiniu tapatybės siūlu. „Maserati“ sąmoningai jį puoselėja – tarsi orkestras be dirigento, kuris vis dar prisimena kiekvieną natą. Ir būtent toje atmintyje prekės ženklas gali atrasti naują stiprybę.
