Kinija ruošiasi pažaboti elektrinių automobilių pagreitį
Kinija pradėjo viešą diskusiją, kuri gali iš esmės pakeisti šiuolaikinės automobilių gamybos logiką. Pagrindinė idėja – jokia mašina neturėtų pasiekti 100 km/h greičio greičiau nei per penkias sekundes. Už nacionalinį saugumą atsakingi pareigūnai tvirtina, kad tokia taisyklė sumažintų avarijų sunkumą ir paskatintų vairuotojus elgtis protingiau. Entuziastams ši žinia – tarsi šaltas dušas.
Pagreičio rodikliai parduoda automobilius. Net pradedantysis rinkodaros praktikantas tai žino. Tačiau Kinijos ministerija mato vis didėjantį pavojų. Siūloma tvarka nereikalauja silpnesnių variklių – ribojimas taikomas gamykliniam nustatymui. Gamintojai turėtų įdiegti elektroninį ribotuvą, kuris neleistų automobiliui iki 100 km/h įsibėgėti greičiau nei per penkias sekundes. Visa galia liktų, tačiau norint ją išnaudoti, vairuotojui tektų atlikti papildomus veiksmus.
Toks požiūris atitinka įprastą šalies stilių: galia lieka, bet valstybė nori garantijos, kad niekas jos neišlaisvins bet kada panorėjęs.
Kita naujovė – programinė įranga, skirta užkirsti kelią pedalų sumaiščiai. Vairuotojai kartais vietoj stabdžio nuspaudžia akceleratorių. Pekinas nori, kad prevencinė sistema būtų privaloma: ji blokuotų staigius akceleratoriaus paspaudimus, kai automobilis stovi arba juda labai lėtai.
Daugelis gamintojų jau bandė panašias idėjas, bet Kinija ketina padaryti tai privaloma. Mažiau klaidų – mažiau vizitų į kėbulų remonto dirbtuves.
Elektriniams modeliams – dar griežtesnės taisyklės. Kiekvienas masiškai gaminamas elektromobilis turės akimirksniu nutraukti akumuliatoriaus energijos tiekimą po išorinio smūgio. Reakcijos laikas – apie 150 milisekundžių. Be to, automobilis privalės įspėti vairuotoją, jei atskiri akumuliatoriaus elementai elgiasi neįprastai.
Naujos taisyklės neaplenks ir multimedijos sistemų. Vaizdo įrašai turės dingti iš ekrano, kai automobilis viršys 10 km/h greitį. Kinija nenori, kad vairuotojai žiūrėtų animacinius filmukus spūstyse.
Pareigūnai kol kas neatskleidė, kada naujos taisyklės įsigalios. Užuomina slypi tame pačiame konsultacijų pakete – standartas iššokančioms durų rankenėlėms galėtų įsigalioti 2027 metais. Tai rodo, kaip rimtai valstybė atnaujina techninių reikalavimų knygą.
Kinijos žingsnis dera su platesne tendencija. Vyriausybės visame pasaulyje ieško būdų pažaboti sprogstamą šiuolaikinių elektromobilių dinamiką. Europa apie ribojimus diskutuoja jau keletą metų, bet niekas neišdrįso jų įgyvendinti. Kinija nedvejoja – ji taikosi tiesiai į technologijos esmę. Jei taisyklės bus priimtos, gamintojams teks kurti dvi skirtingas versijas: vieną vidaus rinkai, kitą eksportui. Kinija iš didžiausios gamintojos tampa tendencijų formuotoja.
Visa ši schema kelia nepatogų klausimą pramonei: ar kiekviena sutaupyta dešimtoji sekundės vis dar verta pastangų? Automobilių gamintojai dėl to ginčysis dar ilgai.
