Kaip įkrauti elektromobilį greičiau ir protingiau
Dar visai neseniai vairuotojai ginčijosi, kas geriau – etilinis ar neetilinis benzinas. Dabar panašios diskusijos verda apie įkrovimo sroves. „Porsche Taycan“ linijos vadovas Kevinas Giekas sako, kad elektromobilio įkrovimas yra toks pat logiškas kaip ir degalų pylimas – tereikia žinoti, kaip tai daryti teisingai.
Pirmoji taisyklė: pradėkite nuo dešimties procentų
Gieko auksinė taisyklė paprasta: baterijos greičiausiai įkraunamos, kai jų įkrovos lygis siekia apie 10 procentų. „Mažiau irgi tinka, bet dešimt – idealu“, – aiškina jis. Pavyzdžiui, „Porsche Taycan“, prijungtas prie 800 voltų greitojo įkroviklio, gali priimti iki 320 kW galios. Tokiu atveju nuo 10 iki 80 procentų įkrauti užtrunka apie 18 minučių, net jei sąlygos nėra tobulos.
Naujoji „Performance Plus“ baterija leidžia „Taycan“ daugiau nei penkias minutes išlaikyti virš 300 kW galią, o šaltis beveik neturi įtakos. Palyginimui, pirmosios kartos „Taycan“ tam pačiam rezultatui, kai baterija buvo 15 laipsnių Celsijaus, prireikdavo apie 37 minučių.
Antroji taisyklė: neviršykite 80 procentų
„Jei ruošiuosi ilgai kelionei, namuose su sieniniu įkrovikliu įkraunu iki galo“, – sako Giekas. „Bet kelyje dažniausiai sustoju ties 60 procentų – toliau įkrovimas tiesiog per lėtas.“
Svarbu žinoti ir savo automobilio įkrovimo kreivę. Naujesniuose modeliuose, pavyzdžiui, „Taycan“, galia virš 300 kW laikosi iki maždaug 70 procentų, o virš 200 kW – net iki 75 procentų. Po 80 procentų įkrovimo greitis krenta drastiškai. „Nėra prasmės švaistyti laiką“, – sako Giekas. Jo patarimas: dvi trumpos stotelės geriau nei viena ilga.
Gamintojai jau kuria programinę įrangą, kuri šią logiką automatizuoja. „Porsche Charging Planner“ pats apskaičiuoja optimalias stoteles ir jų trukmę, kad visa kelionė užtruktų kuo trumpiau.
Trečioji taisyklė: rinkitės tinkamą įkroviklį
Daugelis vairuotojų nežino, kad kai kurios įkrovimo stotelės dalija galią per dvi jungtis. Jei kita mašina jau prijungta, jūsų pusei gali tekti tik pusė galios – pavyzdžiui, 75 kW vietoj 150 kW. Išimtis – „Ionity“ ir „Porsche Charging Lounge“ tinklai, kur kiekviena jungtis tiekia pilną galią nepriklausomai.
„Daugelis apie tai net nenutuokia“, – pastebi Giekas. „Bet tai dažnai paaiškina, kodėl įkrovimas atrodo lėtesnis nei tikėtasi.“ Jo paprastas patarimas: rinkitės laisvą įkroviklį, ypač ne piko metu.
Įkrovimas kaip amatas
Šie patarimai rodo, kad elektromobilumas nėra apribojimas, o nauja disciplina. Kai inžinerinį tikslumą derini su vartotojo sąmoningumu, įkrovimas tampa ne našta, o malonumu važiuojant elektra.
