„Honda Pilot“ atnaujinimas: tyliai, bet taikliai
„Honda“ pristatė šiek tiek atnaujintą „Pilot“ 2026 metų modeliui – pakeitimai pateikti tarsi kuklus gimtadienio tostą sau pačiai. Šeimyninis visureigis JAV salonus pasieks jau kitą mėnesį, o gamintojas tvirtina, kad išlaikys pozicijas segmente, kur konkurentai kvėpuoja į nugarą.
Svarbiausi pokyčiai – aiškūs ir lengvai išvardijami. Didesnis, apie 31,2 cm įstrižainės centrinis ekranas, tylesnis salonas, daugiau standartinės įrangos ir atnaujinta priekinė dalis. Visose versijose dabar rasite belaidį „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir 5G ryšį. „TrailSport“ komplektacijoje atsirado šildomos antros eilės sėdynės bei naujas rudos spalvos interjeras. „Touring“ modelis pagaliau gavo pilną 360 laipsnių vaizdo kamerų sistemą, o aukštesnės komplektacijos pasipuošė „Ultra Suede“ apdaila.
Po variklio dangčiu – tas pats 3,5 litro V6 agregatas, suporuotas su dešimties pavarų automatine dėže. Visų varančiųjų ratų sistema dabar paskirsto sukimo momentą šiek tiek sumaniau, tad tiek greitkelyje, tiek miško keliuke „Pilot“ turėtų elgtis užtikrinčiau. Saugumo naujovės – po avarijos įsijungianti stabdžių sistema, o „Honda Sensing“ pagalbos komplektas išlieka standartiškai. „Pilot“ neperrašo segmento taisyklių, o tiesiog patobulina tai, kas jau buvo svarbiausia, palikdama konkurentams mažai erdvės permąstyti savo žingsnius.
Šis atnaujinimas atitinka platesnę tendenciją – šeimyniniai automobiliai vis labiau orientuojasi į komfortą ir skaitmeninį blizgesį, kad neatsiliktų nuo atnaujintų konkurentų, tokių kaip „Ford Explorer“ ar „Hyundai Palisade“. „Honda“ vengia triukšmingų techninių staigmenų, bet sustiprina savo pozicijas segmente, kur pirkėjai tikisi daugiau patogumo ir mažiau kompromisų. Didesnis ekranas ir tylesnis važiavimas gali būti pakankami, kad „Pilot“ išliktų priekyje, net jei spaudos pranešimų kalba kartais lekia greičiau nei realūs salono patobulinimai.
