„Genesis Magma GT“: Korėjos superautomobilio svajonė
„Genesis“ žengia į superautomobilių teritoriją su „Magma GT“, tačiau kol kas tai labiau eskizas nei pareiškimas. Dizainas įspūdingas, techninės detalės miglotos, strateginė ambicija aiški, bet atstumas iki „Ferrari“ ar „McLaren“ vis dar matuojamas ne viena posūkiu.
Tai pirmas bandymas, kai „Genesis“ bando žaisti superautomobilių aikštelėje, ir gamintojas debiutuoja su išpuoselėta koncepcija. Prabangus korėjiečių gamintojas, iki šiol žinomas dėl elektrinių sedanų ir visureigių, dabar nori vietos prie stalo, kurį valdo seniai įsitvirtinę meistrai. Idėja popieriuje atrodo drąsi, tačiau pateiktos detalės labiau primena užuominas nei faktus.
„Magma GT“ – vidutinio variklio superautomobilis, aiškiai rodantis, kad „Genesis“ nesiruošia tenkintis antraplaniais vaidmenimis. Ilgi žibintai, platūs sparnai ir didelės oro angos atitinka klasikinį superautomobilio receptą. Durys atsidaro į viršų, drugelio stiliumi – šis gestas pažįstamas kiekvienam, kas bent kartą praėjo pro „McLaren“.
Vis dėlto „Genesis“ technines kortas laiko užverstas. Nėra nei galios, nei sukimo momento, nei pagreičio skaičių. Kai gamintojas kviečia lygintis su „Ferrari“ ar „McLaren“, paprastai bent vienas skaičius būna ant stalo. Šįkart – tyla.
Gamintojas tvirtina, kad „Magma GT“ ne trasai, o ilgoms kelionėms – sportiškesnis už vidutinį GT, bet patogesnis už daugumą vidutinio variklio konkurentų. Skamba įtartinai kaip išankstinis kompromisas, kurį pasirenki dar prieš tai, kai konkurentai pradeda klausinėti, kodėl trūksta skaičių, kurie juos turėtų išgąsdinti.
Markės vyriausiasis kūrybos vadovas Luc Donckerwolke „Magma GT“ vadina įrodymu, kad „Genesis“ nori atskleisti savo sportinį potencialą. Kalbama apie flagmaną ir dalyvavimą GT lenktynėse. Paklausti kaip ir kada, komanda pasirinko elegantišką tylą.
Ar „Genesis“ sugebės paversti šią koncepciją serijiniu automobiliu, juo labiau – lenktynių platforma, visai kita istorija. Korėjos ambicijos didelės, bet superautomobilių pasaulis klausosi tik tada, kai po variklio dangčiu atsiranda skaičiai, kurie „Ferrari“ inžinierių priverčia sunerimti, o ne tik mandagiai susidomėti.
