„Citroën ELO“: mažas elektromobilis, didelės idėjos
Naujausias „Citroën“ kūrinys – koncepcinis modelis „ELO“ – demonstruoja, kiek daug komforto gali pasiūlyti kompaktiškas elektrinis vienatūris. Vos 4,1 metro ilgio automobilis, anot prancūzų gamintojo, talpina šešis žmones ir akimirksniu virsta mini apartamentais arba riedančiu kino teatru. Pirmas įspūdis – beveik komiškas, tarsi kas nors būtų nusprendęs, kad ateities automobilių ribos neegzistuoja.
Pavadinimas „ELO“ sudarytas iš vidurinių žodžių raidžių: poilsis, žaidimas ir darbas. „Citroën“ tvirtina, kad šis koncepcinis automobilis apima visas tris sritis, ir šįkart rinkodaros skyrius tikrai neperlenkė lazdos. Automobilis leidžia keleiviams atsipalaiduoti, smagiai leisti laiką ir produktyviai dirbti.
Vos 4,1 metro ilgio „ELO“ primena dvasinį senojo „C3 Picasso“ įpėdinį, tačiau panašumai čia ir baigiasi. Milžiniški 21 colio ratai, kėbulas be variklio dangčio ir apgaubiantis stiklinis siluetas perkelia jį į kitą pasaulį. Dėžutės formos slankiojančios durys atveria saloną taip plačiai, kad viduje jautiesi lyg svetainėje, o ne automobilyje. Žibintai sumontuoti išorėje, o ratlankių raštai galėtų papuošti meno galeriją. Net ženkliukai švyti švelnia, šiuolaikiška šviesa.
Salone „ELO“ siūlo daugiau erdvės ir lankstumo šešiems keleiviams, nei leidžia manyti skaičiai. Vairuotojo sėdynė įrengta centre ir gali suktis 180 laipsnių kampu. Abi gretimos sėdynės visiškai išimamos, kai saloną reikia paversti studija arba šeima nori surengti stalo žaidimų vakarą. Trivietė sofa gale virsta kompaktiška lova, kai įmontuotas kompresorius pripučia oro čiužinius. Palikus ją vertikaliai, keleiviai gali žiūrėti filmus ant iš galinės panelės išlankstomo ekrano – kol tik užteks baterijos.
Kadangi koncepcija sukurta kaip mobilūs namai, „Citroën“ sumontavo vienos stipinos vairą. Tradiciniai prietaisai užleido vietą permatomam ekranui, projektuojamam priekinio stiklo zonoje. Smulkiems daiktams skirtos ertmės duryse ir šoninėse sienelėse – jų čia daugiau nei kai kuriuose miesto butuose.
Specialiai „ELO“ „Goodyear“ sukūrė unikalius padangų modelius. Jų sukibimą ir dėvėjimąsi galima valdyti programėle, o pačios padangos prisitaiko prie skirtingų paviršių. Ratlankiuose integruoti spalviniai indikatoriai rodo slėgio pokyčius. Kol kas tai tik koncepcija, bet puikiai dera prie drąsios automobilio vizijos. „Citroën“ kol kas slepia elektrinės jėgainės detales – apie baterijas ir variklius žadama pranešti tik 2026 m. Briuselio automobilių parodoje.
Artimiausias realus šios filosofijos atitikmuo – „Volkswagen ID Buzz“, tačiau „ELO“ žengia dar toliau į koncepcijų pasaulį. Gamintojai ieško naujų erdvės sprendimų mažų elektromobilių segmente, kur techniniai rodikliai dažnai susilieja. Jei „Citroën“ bent dalį „ELO“ idėjų perkels į serijinę gamybą, rinkoje atsiras įdomus kontrastas – išmanūs, kompaktiški modeliai, siūlantys komfortą be didžiulių kėbulų.
„ELO“ palieka įspūdį, kad „Citroën“ nesilaiko griežtų lentelių ar inžinerinės logikos. Čia idėjos kvėpuoja laisvai. Sprendžiant iš reakcijų, norinčių pažvelgti į šią ateities burbulą netrūks.
