„Bugatti“ ateitis: kietojo kūno baterijos keičia žaidimo taisykles
„Rimac Technology“, veikianti po „Rimac Bugatti“ vėliava, jau giliai įsitraukė į kietojo kūno baterijų tyrimus. Pirmasis modelis su šios kartos energijos paketu bus visiškai naujas „Bugatti“, kuris, tikėtina, pasirodys apie 2030-uosius. Nors „Bugatti“ dar neskelbia visiško elektrifikacijos plano, kai „Rimac“ pradeda konstruoti baterijas, kryptis tampa akivaizdi.
Įmonė jau testuoja veikiantį prototipą. Jis pasižymi iki 30 procentų didesniu energijos tankiu nei tokio pat dydžio ličio jonų baterija ir sumažina svorį maždaug 30 kilogramų. Hipersportinių automobilių pasaulyje kiekvienas gramas svarbus, tad toks laimėjimas – ne tik techninė pastaba.
„Rimac“ inžinieriai prognozuoja, kad kietojo kūno baterijos kainomis susilygins su dabartinėmis ličio jonų baterijomis iki 2035 metų. Įmonė neketina šios technologijos laikyti užrakintos – masinė gamyba orientuota į baterijų pardavimą ir kitiems gamintojams. „Bugatti“ ir „Rimac“ modeliai gaus naujausią įrangą tik mažose serijose, kaip ir dera itin prabangiam segmentui.
Ateities „Bugatti“ su kietojo kūno širdimi – jau nebe svajonė. Jis jau formuojasi dirbtuvėse, kur kilovatai vertinami taip pat rimtai, kaip Molsheime kadaise buvo vertinami dvylikos cilindrų varikliai.
