„Audi“ atskleidė pirmąjį Formulės 1 veidą
Vos už šimto dienų iki debiuto Formulėje 1, „Audi“ pagaliau parodė pirmąjį savo projekto ženklą. Miunchene pristatytas R26 koncepcinis modelis atskleidžia dizaino viziją, kuri žymi visiškai naujos eros pradžią. „Audi“ pabrėžia dvi pagrindines idėjas – aiškumą ir preciziškumą, kurias žada perkelti iš trasos į kasdienį kelią.
Generalinis direktorius Gernot Döllneris Formulės 1 projektą vadina nauju „Audi“ atgimimo etapu. Ambicijos čia nesibaigia vien pasirodymu starto rikiuotėje – tikslas aiškus: iki dešimtmečio pabaigos kovoti dėl pasaulio čempionų titulo. Döllneris pripažįsta, kad elitinės komandos per naktį nesukuriamos, tačiau „Audi“ žada atkaklumą ir nuolatinį tobulėjimą.
R26 koncepcija atskleidžia spalvas ir dizaino kalbą, kurią išvysime ant pirmojo „Audi“ Formulės 1 bolido, kurio premjera numatyta žiemą. Massimo Frascella teigia, kad naujasis vizualinis identitetas sujungia visą organizaciją. Minimalistinė grafika ir griežta geometrija tampa pačios kėbulo dalimi. Spalvų paletę sudaro titanas, anglies juoda ir nauja „Audi“ raudona. Lenktynių programoje taip pat bus naudojami raudoni žiedai, pabrėžiantys pasaulinį prekės ženklo matomumą.
„Audi“ Formulę 1 mato kaip strateginį flagmaną. Griežtos biudžeto ribos nustato aiškias taisykles, o milžiniška auditorija atveria plačias galimybes rėmėjams. Formulė 1 kasmet pritraukia apie milijardą televizijos žiūrovų, o komandų vertė siekia milijardus eurų. „Audi“ jau turi tris pagrindinius partnerius: „adidas“, „bp“ ir netrukus „Revolut“ kaip oficialų vardinį rėmėją.
Į čempionatą „Audi“ pateko įsigijusi Šveicarijos „Sauber Group“, o tai atvėrė duris investicijoms iš Kataro valstybinio fondo. Projektą prižiūri patyrę Formulės 1 vilkai Mattia Binotto ir Jonathan Wheatley. Vairuotojų duetą sudaro Nico Hülkenbergas ir jaunas brazilas Gabrielis Bortoleto – patirties ir jaunatviško veržlumo derinys.
Nuo 2022 metų „Audi“ savo jėgos agregatą kuria Neuburge. Komplektą sudaro 1,6 litro turbininis V6, energijos rekuperacijos sistema, elektrinis generatorius ir valdymo elektronika. Pavarų dėžė gaminama pačių rankomis, o visa sistema – vientisas modulis. Naujos taisyklės numato trigubai didesnę elektrinės dalies galią ir reikalauja tvarių degalų. Šioje srityje „Audi“ bendradarbiauja su britų „bp“.
Pilnas viešas debiutas numatytas žiemą, kai komanda pirmą kartą pasirodys kartu. Oficialūs bandymai prasidės sausį Barselonoje už uždarų durų, vėliau persikels į Bahreiną, kur naujieji bolidai bus pristatyti viešai. „Audi“ lenktynių kelionė startuos kovo pradžioje Australijoje.
Šis etapas svarbus ne tik Formulės 1 šou kontekste. Automobilio architektūra, spartus kūrimo tempas ir techninės laisvės taps laboratorija medžiagoms ir sprendimams, kurie formuos ateinančio dešimtmečio automobilius. Jų įtaka kelyje pasirodys greičiau, nei daugelis tikisi.
