Xpeng G6: Kiinan uusi sähköinen hyökkäys saapuu Eurooppaan

Kiinalainen Xpeng pyrkii tekoälypohjaisen liikkumisen globaaliksi johtajaksi ja tuo päivitetyn G6-mallinsa Eurooppaan itsevarmuudella, joka lähentelee uhmakkuutta. Auto perustuu 800 voltin arkkitehtuuriin, käyttää 80,8 kWh LFP-akkua ja mahdollistaa jopa 451 kW:n lataustehon. G6 haastaa suoraan Teslan ja Hyundain Ioniq-malliston. Valmistaja lupaa akun latautuvan 80 prosenttiin vain 12 minuutissa, kunhan laturi, lämpötila ja sähköverkko ovat optimaaliset. Käytännössä Euroopassa on kuitenkin vielä hyvin vähän asemia, jotka pystyvät tarjoamaan 450 kW:n tehoa, joten lupaus on toistaiseksi pitkälti teoreettinen.

G6 jatkaa Xpengin SEPA 2.0 -alustalla, joka on nyt päivitetty LFP-kennoilla aiempien NMC-solujen sijaan. Vaihto tuo kustannus- ja turvallisuusetuja, mutta hieman heikentää energiatiheyttä. WLTP-lukemat lupaavat 535 kilometriä yhdistetyssä ajossa ja jopa 689 kilometriä kaupunkiajossa – kelpo lukemia, mutta eivät mullistavia. G6 saapuu Euroopan kovimpaan kilpailuluokkaan, keskikokoisten sähkökatumaasturien segmenttiin, jossa vastassa ovat Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 ja useat saksalaiset kilpailijat.

Xpengin markkinointimateriaaleissa puhutaan “luodinkestävästä akusta”, joka kestää 1 000 asteen lämpötilan ja 80 tonnin sivuttaispaineen – vaikuttavaa, jos otetaan kirjaimellisesti, mutta arjessa enemmän näyttävyyttä kuin käytännön hyötyä. Samaa sävyä on väitteissä “20 000 optimointikierroksesta” alustassa, joiden kerrotaan parantavan ajettavuutta ja tärinänvaimennusta.

Sisätiloissa G6 vastaa viimein eurooppalaisiin odotuksiin. Uusi 15,6-tuumainen UHD-keskusnäyttö, 10,25-tuumainen kuljettajan näyttö, lämmitetyt ja tuuletetut hierontapenkit sekä 12-portainen takaistuimen kallistus luovat viimeistellyn matkustamon. Kuulostaa ylelliseltä, mutta kokemukset aasialaisista sähköautoista osoittavat, että ohjelmisto on usein akilleenkantapää – käännösvirheet, epätasainen yhteys ja satunnaiset etäpäivitykset ovat yhä tavallisia heikkouksia.

Muotoilultaan G6 on selkeä ja skandinaavishenkinen. Koko auton levyinen Starlight LED -valonauha, korinväriset pyöränkaaret ja tunnusomainen ducktail-takasiipi tuovat ilmettä ilman liioittelua. Black Edition -versio korostaa tummia yksityiskohtia: mustat logot, vanteet ja jarrusatulat ovat esteettinen, eivät tekninen valinta.

Pikayhteenveto
Alusta: SEPA 2.0, 800 V arkkitehtuuri.
Akku: 80,8 kWh LFP; latausteho jopa 451 kW (10–80 % noin 12 minuutissa).
Toimintamatka: 535 km WLTP-yhdistetty, 689 km kaupunki.
Versiot: RWD Long Range / AWD Performance.
Hinta: alkaen 46 780 € (RWD), 52 780 € (AWD).
Muotoilu: uusi ducktail-takasiipi, koko leveydeltä LED-nauha, Black Edition -vaihtoehto.
Turvallisuus: tavoitteena viiden tähden Euro NCAP, vahvistettu akkurakenne.