WEY 03: Hierontaa, voimaa ja älykkäitä ratkaisuja yhdessä paketissa

Siinä missä useimmat autonvalmistajat viettävät vuosia kokoushuoneissa suunnittelemassa uusia malleja, GWM tuntuu ratkaisseen kaiken tehokkaan espresson voimalla. WEY 03 syntyi Kiinassa, prototyyppisarjasta, jonka kahviviitteiset nimet kuulostavat enemmän Starbucks-autokokoelmalta. Alkujaan tämä malli tunnettiin nimellä Coffee 02. Tulemmeko näkemään seuraavaksi Latte 04:n tai Cappuccino X:n? Mikään ei tunnu olevan mahdotonta.

Leikkisien nimien takana piilee kuitenkin selkeä strategia. Great Wall Motors ymmärsi, ettei Euroopan sydämiä vallata pelkillä edullisilla avolavoilla ja pölyisillä maastureilla. Niinpä vuonna 2016 syntyi WEY-brändi, nimetty perustaja Wei Jianjunin mukaan.

WEY 03 on tämän luksusvalikoiman keskimmäinen – ei liian suuri eikä pieni, vaan juuri sopiva kaupunkiajoon ja karatetreeneihin. Se on noin 20 senttiä lyhyempi kuin isoveljensä WEY 05.

Jos siis huomaat uuden luksus-SUV:n, jonka perässä lukee WEY, kyse ei ole kirjoitusvirheestä. Kiina tuo nyt markkinoille jotain, joka saa eurooppalaisetkin nostamaan kulmiaan. Kukaan ei varsinaisesti odottanut tätä tulokasta, mutta se on täällä – kuin vieras, joka saapuu juhliin kolme tuntia etuajassa ja auttaa vielä siivoamisessa.

Numerointi 03 ei tarkoita, että kyseessä olisi kolmas yritys (toivottavasti), vaan se on pienempi sisarus entiselle Coffee 01:lle. Nyt kun kahvikuppi on vaihtunut vakavaksi lataushybridiksi, puhutaan jo luksuksesta.

Kaikkein hämmentävintä on, kuinka vakavasti GWM suhtautuu lanseeraukseen. Ei mitään "katsotaan miten käy" -asennetta – heti alusta viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoituksia, akun suojaus, korroosioturva ja premium-tason markkinointi. Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko kiinalaiset autot Eurooppaan, vaan onko Eurooppa niihin valmis.

WEY 03 ei varsinaisesti pysäytä liikennettä ulkonäöllään. Ei valtavaa grilliä tai villejä muotoilukokeiluja, jotka sopisivat paremmin taidebiennaaliin. Pituutta on 4,66 metriä – ei mikään pieni kaupunkilainen, muttei tankkikaan, vaan samassa luokassa BMW X3:n ja Mercedes GLC:n kanssa, joissa tankkauspalvelu kuuluu asiaan. 2750 mm akseliväli lupaa takamatkustajille jalkatilaa, joka päihittää monen uuden asunnon.

Edestä auton ilmettä hallitsee kulmikas maski ja napakat ilmanottoaukot, jotka antavat jämäkän olemuksen. Konepelti on korkealla ja viestii voimaa, mutta hillitysti – juuri sen verran, että ohikulkija ihmettelee, "minkä merkkinen tuo on". Kun vastaat "WEY", vastauksena on usein hiljaisuus.

Logo jatkaa minimalistisella linjalla: pelkkä pystysuora viiva, jonka merkityksen ymmärtää vain Wikipediaa selaamalla – se viittaa yhtiön pääkonttorin torniin. Ostaisiko joku auton tämän takia? Tuskin, mutta pubivisana toimii.

Sivuprofiili on selkeän käytännöllinen: korkea kattolinja, pystysuora takalasi ja pyöränkaaret, joihin 20-tuumaiset vanteet istuvat täydellisesti.

Muotokieli tuntuu tutulta: ajovalot muistuttavat Lexus RX:ää, maski antaa silmäniskun Range Roverille. WEY 03 ei kuitenkaan kopioi, vaan tulkitsee – tulos sopii kuljettajalle, joka haluaa näyttää edistykselliseltä ilman oranssia kikkailua.

Sisällä vastaan tulee yllätys – onko tämä Audi Q5? Halpoja muoveja tai nitiseviä katkaisimia ei näy. Kaikki on aidosti laadukasta.

Kaikkia pintoja on miellyttävä koskettaa, kaikki näyttää viimeistellyltä. Alcantara-penkit, sileät oviverhoilut, tarkat tikkaukset, eikä muovikarnevaaleja missään. Ovet sulkeutuvat jyhkeästi, kuin luksusautossa konsanaan.

Etupenkit ovat nojatuolimaiset, pehmeät ja ainakin Luxury-varustelussa varustettu lämmityksellä, tuuletuksella ja hieronnalla. Haittapuolena mainittakoon, että osa eurooppalaisista voi kaivata lisää reisitukea tai napakkuutta pidemmillä matkoilla.

Tilaa riittää. Takana matkustat kuin bisnesluokassa: runsaasti jalkatilaa, tasainen lattia ja kolme leveäharteista ystävää mahtuvat helposti vierekkäin.

Tekniikassa WEY 03 tuntuu futuristisemmalta kuin moni scifi-elokuva. Keskellä on 14,6-tuumainen kosketusnäyttö, jota täydentää pienempi ilmastopaneeli alempana – harvinainen ratkaisu. Perustoiminnot hoituvat suoraan, ilman monivaiheista valikkosukellusta. Vanhan koulukunnan käyttäjä arvostaa tätä.

Digitaalimittaristo on minimalistinen, kapea raita näyttää vain olennaisen. Jos kaipaat lisää, heijastusnäyttö kertoo kaiken tarpeellisen – myös talviasetuksilla, jolloin sinivalkoiset grafiikat erottuvat lumimaisemasta. Suunnittelija on selvästi miettinyt asiaa.

Infotainment sisältää kaiken, mitä vuonna 2025 kuuluukin: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, Infinity-äänentoisto ja e-SIM liikennetiedoille – jos ääniavustaja Charlie ymmärtää pyyntösi. Charlie ei ole nero ja toimii parhaiten englanniksi mandariiniaksentilla.

Erityismaininta matkapuhelimen paikasta: siinä on magneetti ja langaton laturi, eikä luuri karkaa mutkissa tai houkuttele räpläämään ajon aikana.

Säilytystilat ovat kaikkialla: ovitaskut, kyynärnoja, hansikaslokero, "leijuva" keskikonsoli, jonka alla vielä yksi lokero. Säilytysratkaisut muistuttavat Lexusta parhaimmillaan. Tunnelmavalaistus? Kyllä. Puu- tai hiilikuitujäljitelmä? Valitse itse. Illalla auto tuntuu enemmän jazz-klubilta kuin perus-SUV:lta.

Käytännöllisyys näkyy myös tavaratilassa: 517 litraa penkit ylhäällä, 1289 litraa kaadettuna. Ei luokkansa suurin, muttei pieni. Kuormauskynnys on melko korkea, joten suksipussi mahtuu, mutta pientä mutinaa saattaa kuulua. Kantavuus 459 kg, eli viisi henkeä ja laukut riittävät – koira kannattaa jättää kotiin.

Et ehkä odota, että kaikki toimisi sähköisesti – takaluukku kyllä avautuu, mutta hitaasti, aikaa jää puolikkaan voileivän syömiseen. Jalkaliikkeellä avautuvaa luukkua ei löydy.

Siinä missä useimmat plug-in hybridit kuluttavat akun nopeasti, WEY 03 tekee poikkeuksen: 34 kWh akku ja 130–140 km sähköistä toimintamatkaa. Melkein täyssähköauto, jossa polttomoottori toimii varana.

Voimalinjoja on kaksi: etuveto 367 hevosvoimalla ja neliveto 442 hevosvoimalla. Molemmissa 2.0-litrainen turbo ja sähkömoottorit. Nelivetoversio tarjoaa 685 Nm vääntöä ja kiihtyy 0–100 km/h 5,3 sekunnissa.

Ajo on pehmeää ja ylellistä. Auto suosii sähköä aina kun mahdollista ja kulkee jopa 130 km/h pelkällä sähköllä. Moottorin vaihto tapahtuu huomaamattomasti, ellet itse sekaannu peliin. Huippunopeus on 230 km/h – enemmän kuin useimmilla täyssähköillä. Tuskin tarvitset, mutta tieto rauhoittaa.

Yhdeksänvaihteinen kaksoiskytkinlaatikko toimii huomaamatta, kuin hyvä hovimestari. Kiihdyttäessä viive on pieni, mutta mitään draamaa ei synny.

Jousitus on pehmeä ja anteeksiantava, tarkoitettu rentoon matkantekoon, ei kurvailuun. Jos yrität Nürburgring-vauhtia, auto muistuttaa olevansa lähes 2-tonninen luksus-SUV, ei sporttinen pikkuauto. Moottoritiellä se on kuitenkin rauhallinen: vakaa, hiljainen, tuuli- ja rengasmelu vaimennettu, ja jopa 200 km/h keskustelu onnistuu hyvin.

Kotilatauksella ja maltillisella ajolla polttoaineen kulutus pysyy alle kahdessa litrassa sataa kilometriä kohden. 11 kW laturilla täysi lataus vie noin kolme tuntia, DC-laturilla (43 kW) noin 38 minuuttia 80 prosenttiin – harvinaista plug-in hybrideille.

Vetokykyä on kahteen tonniin saakka – oikea perävaunu, ei pelkkä ostoskärry. Sähkömoottorien välitön vääntö auttaa, eikä kuorma tunnu painavan.

Turvallisuudessa ei ole tehty kompromisseja. Tulos: viisi Euro NCAP -tähteä, eli auto suojaa sinua, lapsia, appivanhempia ja läppäriä törmäyksessä. Painopiste ei ole vain törmäyssuojassa, vaan myös onnettomuuksien ehkäisyssä.

Vakiovarusteisiin kuuluu kattava sähköavustimien paketti: mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti, kuolleen kulman varoitin, hätäjarrutus, 360 asteen kamerat, risteävän liikenteen tunnistus ja paljon muuta. Jos edellinen autosi piippasi vain kun irrotit turvavyön, WEY 03 piippaa jos räpäytät silmiäsi liikaa. Aluksi ärsyttävää, myöhemmin totut, mutta ohjekirjan opiskelu kannattaa mielenrauhan vuoksi.

Sitten kuuluisaksi tullut kuljettajaa tarkkaileva kamera: pieni musta silmä A-pilarissa seuraa katsettasi tarkemmin kuin anoppi. Jos katsot muualle, vaikka keskustellaksesi pitsatäytteistä, auto kehottaa: "Keskity ajamiseen" – saksalaisella aksentilla. Ja piippaa varmuuden vuoksi. Joskus järjestelmä on turhankin innokas, tulkiten ilmastopaneelin naputtelun vaaralliseksi heilutteluksi. "Keskity ajamiseen" toistuu lähes yhtä usein kuin ranskalainen sanoo "mahdotonta".

Onneksi nämä järjestelmät ovat ohjelmistopäivityksillä säädettävissä. GWM lupaa pehmeämpiä asetuksia tulevaisuudessa, ja pian auto muistaa omat valintasi. Toistaiseksi avustimet täytyy kytkeä pois päältä jokaisella käynnistyskerralla – ellei kaipaa autoa lastenhoitajaksi. Seuraava askel lienee, että auto raportoi poliisille jos sinut pysäytetään.

Kaiken kaikkiaan WEY 03 tarjoaa vaikuttavaa turvallisuustasoa. Kyse ei ole vain antureista ja kameroista – kori on valmistettu lujasta teräksestä ja alumiinista, yhdeksän turvatyynyä, ja rakenne ohjaa törmäysvoimat pois matkustajista. Osuitpa sitten hajamieliseen SUV-kuljettajaan, sähköpotkulautailijaan tai peuraan, WEY tekee kaikkensa pitääkseen sinut turvassa.

Erityismaininta pysäköintiavustimelle ja 360 asteen kameralle, jotka näyttävät senttien tarkkuudella etäisyydet katukivetykseen ja helpottavat kaupunkipysäköintiä. Se on kuin oma pieni drone yläpuolella.

Jos joku vielä väittää, että "kiinalaiset autot ovat halpaa muovia", näytä hänelle WEY 03 ja katso, kuinka kahvikuppi hiljenee. WEY on vakavasti otettava tulokas, joka astuu Euroopan markkinoille kuin nuori mestarikokki Michelin-ravintolaan.

Mitä saat kun ostat tämän auton? Sähkötoimintamatkan, josta muut plug-in hybridit voivat vain haaveilla, runsaasti varusteita ja sisustuksen, jossa hetken luulee istuvansa Mercedes-Benzissä tai Audissa. Hierontaa, HUD, Infinity-audiota ja muuta, jotka yleensä löytyvät vain lisäpaketeilla ja lisälainoilla premium-merkeissä.

Ja hinta? Suunnilleen sama kuin Tiguan eHybridillä. Kyllä, sillä saksalaisella, jossa on puolet pienempi akku ja samanlainen hintalappu. Mutta pysähdytään hetkeksi – tämä on tulokas, joka tarjoaa jo nyt asioita, joita vanhat merkit eivät halua tai kykene antamaan. Siinä on WEY 03:n voima – palvelualttius.

Jos siis etsit kaupunki-SUV:ta, jolla on ylivoimainen sähkötoimintamatka, oikea vetokyky, hierovat istuimet ja auto, joka kuiskaa "tankkaa kerran kuussa", WEY 03 ansaitsee koeajon. Uusi, näytönhaluinen ja vakuuttava valinta.