Volvon sähkökuorma-autot kiersivät maapallon 6 200 kertaa
Volvo juhlii näyttävää rajapyykkiä: yhtiön omien laskelmien mukaan sen sähkökuorma-autot ovat nyt ajaneet yhteensä 250 miljoonaa kilometriä. Luku kuulostaa vaikuttavalta, etenkin kun se vastaa noin 6 200 kierrosta maapallon ympäri. Ei hullumpi saavutus koneilta, jotka eivät pidä meteliä, eivätkä päästä pakokaasuja – ja joiden pitäisi ainakin teoriassa pelastaa maailma.
Jotta luku kuulostaisi vieläkin sankarillisemmalta, Volvo arvioi, mitä olisi tapahtunut, jos nämä kilometrit olisi ajettu dieselillä. Lopputulos: 78 miljoonaa litraa polttoainetta olisi palanut ja ilmakehään olisi päästetty 213 000 tonnia hiilidioksidia. Lehdistötiedote ei kuitenkaan kerro, paljonko sähköä nämä autot kuluttivat tai mistä se sähkö oli peräisin. Kaikkein vihrein sädekehäkin alkaa himmetä, kun numerot muuttuvat monimutkaisiksi.
Vuodesta 2019 lähtien Volvo on myynyt yli 5 700 sähkökuorma-autoa, jotka liikennöivät nyt 50 maassa. Kaikki kuulostaa siltä kuin kestävyysvallankumous olisi jo ovella ja rauhanpalkinto odottaisi, mutta yhtiö myöntää itsekin, että kehitys on tuskallisen hidasta.
Volvo korostaa mielellään, kuinka hiljaisia ja mukavia sen kuorma-autot ovat ajaa. Tämä pitää varmasti paikkansa, mutta voi kuvitella, että kuljettajilla on runsaasti aikaa nauttia mukavuudesta akun latautuessa, kun diesel-rekat huristavat ohi jo toisella toimituskeikalla.
Tällä hetkellä Volvon sähkömallisto kattaa kahdeksan mallia, jotka soveltuvat kaikkeen jätehuollosta rakennustyömaiden kuljetuksiin. Vuoteen 2026 mennessä Volvo lupaa uuden raskaan mallin, joka kykenee 600 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella – kunhan tie on sileä, sää leuto ja perävaunu sopivasti tyhjä.
Yhtiön tiekartta kohti ilmastoneutraaliutta yhdistää akkusähkö- ja polttokennoautot sekä uusiutuvat polttoaineet, kuten biokaasun ja vedyn. Toisin sanoen Volvo valmistautuu kaikkiin mahdollisiin tulevaisuuksiin, koska kukaan ei oikeasti tiedä, mikä niistä toteutuu.
250 miljoonaa sähköistä kilometriä on kiistaton saavutus, etenkin kun raskas liikenne on tunnetusti muutosvastarintainen ala. Todellinen haaste ei kuitenkaan enää ole akku, vaan bisnes. Vihreä siirtymä matelee niin kauan kuin latausinfra, hinnoittelu ja logistiikan todellisuus laahaavat iskulauseiden perässä. Volvo voi nyt syystäkin juhlia edistystään – mutta kysymys kuuluu: pelastammeko planeetan ennen kuin akku loppuu?
