Volkswagen ID.7: Hiljainen kuin runoilija, fiksu kuin insinööri

ID.7 – nimi, joka voisi viitata sähköhammasharjaan tai höyrysilitysrautaan, jossa on enemmän asetuksia kuin ydinvoimalassa. Mutta ei, kyseessä on jotakin paljon saksalaisempaa: Volkswagenin sähköinen yritys näyttää, että suuri, virtaviivainen, hiljainen ja ympäristöystävällinen sedan voi olla järkivalinta, mutta myös sellainen, joka ei tunnu pakolliselta innovaatioluennolta, jossa kukaan ei oikeastaan ymmärrä, mitä innovaatio tarkoittaa.

ID.7 jatkaa Passatin ja Arteonin perinnettä – käytännössä Keski-Euroopan perheautokulttuurin sähköinen reinkarnaatio: arvokas, asiallinen ja täysin vakuuttunut siitä, että tietää parhaiten. Luonnollisesti auto kootaan Emdenissä, jossa asioita syntyy kurinalaisuudesta, suunnittelutaidosta ja ehkä ripauksesta bratwurstia.

Tämä auto on Volkswagenin kunnianhimoinen yritys sähköistää Eurooppa. ID.7 on saksalaisen tarkka sähkömanifesti, joka on teipattu eurooppalaisen autokaupan oveen sinisellä sähköteipillä ja julistaa: "tulevaisuus on töpselissä." Amerikassa auto unohtui lähes huomaamatta, sillä siellä halutaan yhä maastureita, joiden kulutus mitataan litroissa per maili.

Kotimaassaan auto voitti vuoden auton palkinnon. Ainakin Saksassa ID.7 on enemmän kuin hiljainen kulkupeli – se on ajan merkki, joka osoittaa, että kansanautokin voi pukeutua juhla-asuun ja tehdä hiljaisen vallankumouksen. Tosin palkintoraadit eivät aina osu oikeaan.

Jos ID.7 olisi ihminen, se ei astuisi huoneeseen – se liukuisi sisään täydellisessä ryhdissä ja italialaisissa kengissä, jättäen jälkeensä hienovaraisen tuoksun, jossa yhdistyy kiillotettu tammi ja älykäs rauhallisuus. Tämä auto ei kaipaa huomiota. Ei liioiteltuja futuristisia linjoja tai design-vinkkejä, jotka muistuttaisivat iPhonen laturia. ID.7 on ylpeä ja hiljainen, kuin Oxfordin professori, joka tietää olevansa oikeassa, mutta ei vaivaudu todistamaan sitä kaikille.

Auto on lähes viiden metrin mittainen, joten tavalliseen parkkiruutuun se ei mahdu, mutta kadulla vaikutelma on, että olet joko menestynyt tai täysin zen. Kaarimainen kattolinja laskeutuu yhtä sulavasti kuin luksuskampauksen mainoksessa, ja aerodynaaminen sivuprofiili voisi mennä luksussedanista – ellei keulassa olisi Volkswagenin logoa.

Edessä Matrix-LED-ajovalot katsovat älykkäästi, eivät kylmästi, vaan arvioiden. Leveä LED-valonauha ei ole aivan avaruusaikaa, mutta antaa ymmärtää, että tämä auto on tehty tulevaisuutta varten, ei vain CO₂-tavoitteita silmällä pitäen. Takana sama teema: kapeat, terävät takavalot kuin sveitsiläisen kellon viisarit ja valonauha yhdistämässä ne yhdeksi tyylikkääksi kokonaisuudeksi.

Kokonaisilme ei huuda huomiota, vaan kuiskaa: kaikki on kunnossa – ja vähän enemmänkin. ID.7 muistuttaa Passatia, joka on viettänyt vuoden Japanissa, oppinut rauhoittumista ja palannut uutena versiona. Arvokas, hiljainen ja ennen kaikkea virtaviivainen.

Sisällä Volkswagen ID.7 tuntuu kuin astuisit moderniin pohjoismaiseen suunnittelutoimistoon, jossa on päätetty, että kaiken täytyy olla mukavaa, järkevästi sijoiteltua ja sopivasti futuristista – mutta ei liikaa, vaan inhimillisesti miellyttävää.

Tämä on onnistuttu toteuttamaan. Kojelaudan keskellä komeilee 15-tuumainen kosketusnäyttö, joka muistuttaa ennemmin kotiteatteria kuin auton näyttöä. Kuljettajan edessä on pieni näyttö, jossa näkyy vain oleellinen – nopeus, vaihde, akun tila ja perustiedot. Minimalistista, mutta ei kylmää – enemmänkin kuin hiljainen kuuntelija.

Tuulilasinäyttö heijastaa navigointinuolet suoraan lasiin, kuin näkymätön apukuljettaja, joka ei koskaan liioittele eikä häiritse pimeässä. Materiaalit ovat pehmeitä, keinonahkaa ja Alcantaraa muistuttavia – on kuin Volkswagen olisi päättänyt, että kansanautollekin puetaan nyt solmio.

Ja ne kosketussäätimet: ne ovat nyt taustavalaistuja! Jos olet joskus yrittänyt säätää Volkswagenin lämpötilaa pimeässä, tiedät kuinka suuri asia tämä on – aiemmin oikea kohta löytyi yhtä helposti kuin feministin G-piste.

Ja istuimet – ne eivät ole pelkkiä penkkejä. Ne ovat hierovat tuolit, joiden sisällä ahkerat pienet kiinalaiset fysioterapeutit osaavat tunnistaa, milloin selkäsi alkaa väsyä ja hierovat juuri oikeasta kohdasta. Istuimissa on tuuletus ja lämmitys, ja takapenkkiläisetkin saavat lämpöä.

Sisätila tuntuu Volkswagenin anteeksipyynnöltä aiemmista ID.-malleista. On selvästi kuunneltu palautetta ja todettu: "Okei, mokattiin. Tehdään nyt kunnolla." Ja niin on tehty.

Jos olet koskaan miettinyt, miltä tuntuisi ajaa luksuslentokonetta moottoritiellä – ilman siipiä, meteliä ja penkiltä 21C kuuluvaa huutoa – Volkswagen ID.7 pääsee hyvin lähelle.

Pinnan alla ei ole pelkkä moottori, vaan Volkswagenin Kasselissa kehitetty APP550-sähkömoottori, jonka parissa työskennelleet insinöörit ovat todennäköisesti kuunnelleet Wagneria. Voimaa on 210 kilowattia eli 286 hevosvoimaa, jotka välitetään takapyörille. Tämä sedan ei vain halko ilmaa – se liukuu. Nollasta sataan noin 6,5 sekunnissa? Ei ihan Ferrari, mutta ei myöskään taksiversion Passat. Verrattavissa hyvään kahviin – ei turhan äänekäs, mutta taatusti herättää. Nelivetoversio tarjoaa 340 hevosvoimaa ja kiihtyy 0–100 km/h 5,4 sekunnissa.

Ajotunnelmaa voisi kuvailla näin: istut 2,2 tonnin sängyllä, joka unohtaa painonsa mutkissa ja tekee asioita, joita sen ei pitäisi kyetä. Matalan painopisteen ja sileän pohjan ansiosta ID.7 liikkuu kuin rauhallinen jäänmurtaja – ei aaltoja, ei kolinaa, vain tasaista liukua.

Alusta on yhtä luotettava kuin Saksan eläkejärjestelmä, ja pahimmatkin Viron kevätmontut jäävät taakse kuin auto sanoisi: "Olen täällä, jotta sinä et tunne mitään." Kiihtyvyys on äänetöntä ja suoraa – ohitukset tapahtuvat niin nopeasti, että ennen kuin ehdit sanoa "katso, vapaa kaista", olet jo ohi ja takaisin oikealla.

Ohjaus on enemmän kevyt kuin terävä – kaupungissa tuntuu välillä kuin pelaisit Xboxilla, mutta moottoritiellä se rauhoittaa. Elektroniikka toimii kuin huomaamaton henkivartija: ei häiritse, mutta on aina valmiina, jos innostut liikaa.

Entä sitten hiljaisuus. Jos olet tottunut moottoritien huminaan, moottorin murinaan ja outoon rätinään kaiuttimesta, ID.7:ssa kaikki se katoaa. On vain sinä, tie ja äänentoistojärjestelmä, joka toistaa Bachia kuin istuisit urkurin sylissä.

Parasta: yhdellä latauksella jopa 700 kilometriä ilman pysähdystä – paitsi jos itse haluat. Ja kun lataat, ID.7 täyttyy 25 minuutissa – juuri sopiva tauko kahville ja vessareissulle.

Volkswagen ID.7:ssa turvallisuus ei ole vain rasti varustelistassa – se on koko auton selkäranka. Faktoja: Euro NCAP -testeissä ID.7 sai täydet viisi tähteä, eikä nipin napin – 95 prosenttia aikuisten suojasta, 88 prosenttia lasten turvallisuudesta, 83 prosenttia jalankulkijoiden suojasta. Nämä eivät ole sattumaa, vaan osoitus suunnittelusta, jossa huomioidaan sekä tekniikka että ihmisen käyttäytyminen.

Aktiivinen turvallisuus paljastaa todellisen älykkyyden. Front Assist seuraa autoja, jalankulkijoita ja pyöräilijöitä – myös yöllä, kiitos tutka- ja infratekniikan. Lane Assist pitää auton kaistalla ja ehkäisee harhailua.

Vaikuttavin on Travel Assist: puoliautonominen järjestelmä, joka hyödyntää liikennetietoja ja pitää auton vauhdissa ja kaistalla, ja osaa vaihtaa kaistaa vilkulla. Kuulostaa scifiltä, mutta on käytännössä erittäin hyödyllinen apuri – etenkin pitkällä matkalla, kun väsyttää.

Pysäköinti on omaa luokkaansa. Park Assist auttaa ahtaisiin ruutuihin – hiljaisesti ja tarkasti. Jos kotipihasi on hankala, voit tallentaa pysäköintireitin – auto muistaa sen ja toistaa jopa 50 metrin matkan itsenäisesti. Voit seurata tapahtumaa puhelimesta. Se on paitsi käytännöllistä, myös lähes eleganttia.

Passiivisen turvallisuuden puolelta löytyy kaikki, mitä odotat modernilta sähköautolta: vahvistettu kori, akun suojaus ja täydet turvatyynyt, myös polviturvatyyny kuljettajalle. Onnettomuustilanteessa eCall-järjestelmä hälyttää automaattisesti apua.

Valotekniikka on myös huippuluokkaa – IQ.Light-matriisivalot eivät häikäise vastaantulijoita, mutta valaisevat tien kuin aurinkoisena päivänä. Tämä on tärkeää etenkin moottoritiellä, jossa pimeys voi vaihtua nopeasti.

Volkswagen ID.7 ei ole vain uusi sähkö-Passat – se on kuin Passat, joka on käynyt jatko-opinnot, oppinut meditoimaan ja ymmärtämään ihmisiä. Tarvitaanko ihan kaikkea? Ehkä ei, mutta ne ovat siistejä ja käyttäjäystävällisiä.

Yhteenvetona: ID.7 on Volkswagenin hiljainen vallankumous – kaikki tuntuu tutulta, mutta yksityiskohdissa on uutta. Se on kansanauto, joka ei suostu näyttämään halvalta – vaan tekee sen vakuuttavasti. Nyt Volkswagen on ymmärtänyt, että premium ei tarkoita pelkkää hintaa, vaan sitä, että hymyilet sulkiessasi oven. Ja ID.7 saa sinut hymyilemään.