Škoda Epiq: Kansanauto vai jälleen yksi lupaus?

Epiqin konsepti on kuin oppikirjaesimerkki saavutettavasta sähköautosta. 4,1 metrin pituudellaan se tarjoaa viisi istumapaikkaa ja 475 litran tavaratilan, ja toimintamatkaksi luvataan jopa 425 kilometriä. Käytännössä kyseessä on Škodan yritys tuoda sähköauto tavallisen ostajan ulottuville.

Muotoilu noudattaa Škodan uutta "Modern Solid" -linjaa, jossa korostuvat mattapintaiset maalit, musta "Tech-Deck" -keula ja tunnusomaiset T-muotoiset päiväajovalot. Sisätiloissa jatkuu tuttu "Simply Clever" -ajattelu: fiksuja säilytysratkaisuja, koukkuja ja langaton lataus. Vaikka ohjaamo on pelkistetty, Epiqissa on yhä fyysisiä säätimiä – harvinaista herkkua aikana, jolloin useimmat kilpailijat luottavat pelkkiin kosketusnäyttöihin.

Todellisuus on kuitenkin arkisempi. Sarjatuotantomalli valmistetaan Volkswagen-konsernin Navarran tehtaalla Espanjassa osana laajempaa hanketta, jossa edullisia sähköautoja tuodaan markkinoille Škodan, Volkswagenin ja Cupran merkeillä. Myymälöihin Epiq ehtii aikaisintaan kesällä 2026, joten Münchenissä nähty auto on enemmänkin ennakkomainos kuin pian saapuva uutuus.

Škoda vihjaa hinnoittelun olevan "Kamiqin tasolla" – ilmaisu, joka antaa vaikutelman edullisuudesta, mutta ei lupaa mitään konkreettista. Teoriassa tämä tarkoittaisi noin 25 000 euroa, mutta alan historia on karu: edulliset sähköautot ovat yleensä muutaman tonnin kalliimpia kuin luvattu, ja todellinen toimintamatka jää usein kauas esitteiden luvuista.

Epiq paikkaa Škodan mallistossa olennaisen aukon. Merkki tarvitsee Enyaqin alapuolelle sähköauton, joka houkuttelee asiakkaita, joille 50 000 euron perheauto ei ole vaihtoehto. Onko Epiqista kansanautoksi vai jääkö se vain hieman halvemmaksi lisäykseksi Volkswagen-konsernin sähköautoperheeseen, ratkeaa lopulta hinnan ja WLTP-lukemien myötä.