Scania esittelee uuden kantamaa lisäävän polttomoottorin sähkökuorma-autoonsa
Siirtyminen täysin sähköiseen kaukoliikenteeseen kohtaa yhä merkittäviä haasteita, kuten latausasemien puute, varikkojen korkeat kustannukset huipputehon tarpeesta sesonkiaikoina, sähköverkon rajoitukset ja vaihtelevat sähkön hinnat, etenkin tyyninä talvipäivinä.
Näiden haasteiden ratkaisemiseksi Scania ja DHL ovat tuoneet markkinoille Extended Range Electric Vehicle (EREV) -mallin, eräänlaisen hybridiratkaisun, joka on suunniteltu toimimaan 80–90 % uusiutuvalla energialla ja samalla ylittämään nykyisten akkukäyttöisten kuorma-autojen rajoitukset.
Kuinka se toimii
Sen sijaan, että luotettaisiin pelkästään akkuihin, EREV korvaa yhden akkupaketin polttoainekäyttöisellä generaattorilla, joka tarjoaa lisäenergiaa tarvittaessa. Tämä ratkaisu hieman lyhentää sähköistä toimintamatkaa, mutta varmistaa luotettavan varavirtalähteen, mahdollistaen yhteensä 650–800 kilometrin toimintasäteen. Toisin kuin puhtaasti sähköinen kuorma-auto, EREV voidaan tankata tavallisilla huoltoasemilla, mikä tekee siitä joustavamman vaihtoehdon alueille, joilla latausverkosto on vielä kehittymässä.
Suurimmalla kokonaispainollaan 40 tonnia EREV saa tehonsa 230 kW sähkömoottorista (huipputeho 295 kW), 416 kWh akusta ja 120 kW generaattorista. Aluksi bensiinillä käyvä generaattori tukee myöhemmin myös dieseliä ja vedytettyä kasviöljyä (HVO) polttoainevaihtoehtoina.
Keskeiset Ominaisuudet ja Edut
Sama toimintamatka kuin Scanian uusimmalla täyssähkökuorma-autolla (550 km) samalla kantokyvyllä
Rakennettu ensisijaisesti akkusähköiseksi kuorma-autoksi, jossa moottorilla tapahtuva lataaminen tapahtuu vain tarpeen vaatiessa.
Ohjelmistolla rajoitettu polttoaineenkulutus CO₂-päästöjen vähentämiseksi
Suurin nopeus: 89 km/h
Tavaratilavuus: noin 1 000 pakettia (vaihtokorikapasiteetti), ja mahdollisuus vetää lisävaihtokoriperävaunua.
Kehitetty yhteistyössä Scania Pilot Partnerin ja DHL:n kanssa, EREV toimii lupaavana väliaikaisratkaisuna CO₂-päästöjen vähentämiseksi alueilla, joissa täysin sähköiseen kuljetusinfrastruktuuriin ei vielä ole riittävästi panostettu. Tarjoamalla laajempaa operatiivista joustavuutta ja merkittävästi pienempiä päästöjä verrattuna perinteisiin dieselrekkoihin, EREV kuroo umpeen kuilua perinteisen ja täysin sähköisen rahtiliikenteen välillä.
