Sähkö-Hilux: Toyotan työjuhta saa uuden latauksen
Toyota on esitellyt yhdeksännen sukupolven Hiluxin Thaimaassa, ja tällä kertaa merkin tuhoutumaton lava-auto ei enää luota pelkkään dieselin jylinään ja mutaan. Ensimmäistä kertaa Hilux on täysin sähköinen – ei konseptina, vaan tuotantovalmiina työkaluna, joka kantaa vanhan koulukunnan sitkeyttä uuteen aikakauteen.
Uusi Hilux säilyttää 3085 millimetrin akselivälinsä ja ulottuu puskurista puskuriin 5320 millimetriin. Leveys ja korkeus pysyvät tutuissa lukemissa, 1855 ja 1800 millimetriä. Tikkaat runko on siis yhä paikallaan, vaikka sen alla kaikki on uutta: 59,2 kWh:n litiumioniakku syöttää virtaa kahdelle sähkömoottorille. Yhteisteho on 196 hevosvoimaa ja toimintamatka yli 300 kilometriä. Tarkka luku selviää myöhemmin, mutta Toyota painottaa, että kyseessä on yhä oikea työauto, ei mikään urbaani kuriositeetti.
Ensi vuonna sähkö-Hilux saa rinnalleen jälleen diesel-version. Huhujen mukaan konepellin alle tulee 2,8-litrainen turbodiesel, joka tuottaa hieman yli 200 hevosvoimaa ja on paritettu automaattivaihteiston kanssa. Toyotan kunnianhimoisin veto on kuitenkin vielä edessä: vuonna 2028 Eurooppaan odotetaan vetykäyttöistä Hiluxia, joka lupaa nollapäästöjä ja pitkää toimintamatkaa – ainakin paperilla.
Ulkoisesti Hilux on nyt entistä jykevämpi ja kulmikkaampi. Sähköversio on hylännyt perinteisen maskin ja näyttää siltä kuin se olisi rakennettu robottien työkaluksi. Sisällä käytännöllisyys kohtaa modernin tekniikan: iso keskinäyttö, perinteinen vaihdekeppi, fyysiset napit ja pyöritettävä ajotilavalitsin. Täyssähköinen versio on digitaalisempi, kun taas diesel- ja tuleva vetyversio säilyttävät mekaanisemman, käsin kosketeltavan luonteensa.
Sähköistymisestä huolimatta Hiluxin ydin ei ole muuttunut: se on yhä karu, yksinkertainen ja pätevä. Alustan säilyttäminen ei ollut sattumaa. Toyota tietää, ettei sen asiakkaat halua opetella työkaluaan uudestaan – he haluavat vain luottaa siihen uudessa muodossa.
Sähkö-Hilux viestii myös laajemmasta muutoksesta työautojen maailmassa. Tähän asti sähköiset lava-autot ovat olleet amerikkalaisten temmellyskenttä, Ford F-150 Lightningin ja Rivian R1T:n johdolla. Toyota tuo konseptin nyt Aasian ja Euroopan todellisuuteen. Jos vety-Hilux todella saapuu vuonna 2028, se voi muuttaa paitsi Hiluxin tulevaisuuden, myös koko hyötyajoneuvoluokan suunnan.
Tällä liikkeellä Toyota asemoituu sekä varovaiseksi että edistykselliseksi: se tarjoaa kestävän työauton, joka ei unohda juuriaan. Hilux kulkee nyt hiljaisemmin, mutta viesti on yhä sama.
