Kiina vetäytyy sähköautobuumin ytimestä – uusi suunta taloudelle

Vielä muutama vuosi sitten sähköautotuotantoon virtasi miljardeja dollareita tukia ja kannustimia, mikä kiihdytti kasvua ja nosti Kiinan maailman suurimmaksi sähköautomarkkinaksi. Samalla alasta tuli myös armottomin: sadat valmistajat polkevat hintoja toistensa kustannuksella, katteet ovat kadonneet ja pienemmät toimijat putoavat pelistä yksi toisensa jälkeen.

Peking ei enää näe tilannetta strategisena etuna vaan systeemiriskinä. Kun uusia malleja syntyy nopeammin kuin ostajia löytyy, koko sektori uhkaa romahtaa omaan painoonsa. Siksi valtio siirtää fokustaan aloille, joissa kasvupotentiaali on yhä olemassa: huipputeknologia, tekoäly ja edistyneet materiaalit.

Sähköautot jäävät, mutta turvaverkko katoaa

Tämä ei tarkoita, että sähköautot katoaisivat Kiinan talousmaisemasta. Valmistajien on kuitenkin pärjättävä omillaan ilman valtion suojaverkkoa. Alan jättiläisten kuten BYD:n ja Nion on nyt todistettava, että ne pystyvät kasvamaan kannattavasti ilman tukiaisia ja säilyttämään asemansa kansainvälisillä markkinoilla.

Myös ulkomaiset merkit kuten Tesla kohtaavat saman todellisuuden. Kun tuet vähenevät ja paikallinen kilpailu kiristyy, Kiinan vetovoima kasvun keskuksena voi hiipua, vaikka maa pysyykin sähköautotuotannon globaalina keskuksena.

Nopeudesta laatuun

Kiinan päätös kuvastaa markkinaa, joka on kypsynyt odotettua nopeammin. Sähköautot eivät enää kaipaa holhousta, vaan avointa kilpailua. Peking kääntää nyt katseensa aloihin, joissa edistys mitataan teknologisilla läpimurroilla, ei myytyjen akkupakettien määrällä.

Tavallaan maa hellittää kaasua juuri siksi, että on onnistunut liian hyvin – seuraava harppaus halutaan ottaa harkitummin, ei vain nopeammin.