BYD Racco haastaa Japanin kei-autot sähköllä
Japan Mobility Show’ssa kiinalainen BYD yllätti kaikki esittelemällä BYD Raccon, sähköisen kei-luokan pikkuauton, joka on suunniteltu nimenomaan Japanin markkinoille. Myynti alkaa ensi kesänä, ja BYD:stä tulee ensimmäinen kiinalaisvalmistaja, joka tekee vakavan yrityksen murtautua Japanin perinteisimmälle ja tarkimmin vartioidulle autosegmentille.
Racco noudattaa kei-auton mittoja pilkulleen: pituus 3395 mm, leveys 1475 mm ja korkeus 1800 mm. Akseliväliä BYD ei vielä paljasta, mutta lupaa sen olevan niin pitkä kuin säännöt sallivat, mikä maksimoi sisätilat. Ylityksiä ei juuri ole, joten matkustamoon luvataan tilaa, jota tämän kokoisissa autoissa harvoin näkee.
Muotoilu on yllättävän leikkisä: tuplana toteutetut A-pilarit lasisilla väleillä, kelluva katto, ohuet LED-valonauhat ja suuret liukuovet takana. BYD aikoo tuoda tarjolle useita versioita, mukaan lukien sporttisempi RS-korimalli ja ulkoiluhenkinen Outdoor, jossa on kattokaiteet ja takana varapyörä.
Tekniikka on puhtaasti kaupunkiautoon räätälöity. Etuakselilla on sähkömoottori, jota ruokkii 20 kWh akku. Toimintamatkaksi luvataan noin 180 kilometriä (WLTP), mikä riittää mainiosti Japanin kaupunkiliikenteeseen, jossa päivittäiset ajot jäävät usein alle 20 kilometriin.
Raccoon mahtuu neljä matkustajaa. Sisustusta ei ole vielä esitelty, mutta BYD on vahvistanut, että kojelaudalla hallitsevat kaksi suurta näyttöä: toinen mittaristolle, toinen viihdejärjestelmälle.
Hinta ja asema markkinoilla ovat suoraan kilpailijoiden iholla. Racco maksaa Japanissa arviolta 2,5 miljoonaa jeniä (noin 15 300 euroa), eli se haastaa suoraan Daihatsu Moven, Honda N-Boxin ja Suzuki Spacian. Jos aikataulu pitää, kyseessä on BYD:n viides malli Japanissa ja ensimmäinen puhtaasti pienkaupunkisähköauto.
Isommassa kuvassa BYD:n liike on strateginen. Kiinalaisvalmistajat eivät enää tyydy olemaan halpoja sähköautovaihtoehtoja Eurooppaan tai Kaakkois-Aasiaan. Japani on yksi harvoista markkinoista, jossa kotimaiset merkit yhä hallitsevat, mutta kei-segmentin sähköistyminen voi avata oven uusille haastajille.
Jos BYD onnistuu täyttämään japanilaisten odotukset luotettavuudesta ja käytännöllisyydestä, Racco voi olla pieni mutta symbolinen Troijan hevonen – osoitus siitä, että Kiinan sähköautoteollisuus on valmis kolkuttamaan ovia, jotka olivat pitkään tiukasti suljettuina.
