Sähkö-Cayenne jakaa debyyttinsä ja haastaa kilpailijat
Kauan odotettu Cayenne Electric on vihdoin valmis julkistettavaksi, ja Porsche järjestää ensiesityksen kahdessa osassa: ensin verkossa 19. marraskuuta, sitten fyysisesti Dubain Icons of Porsche -festivaalilla 22.–23. marraskuuta. Porsche korostaa, ettei sähköinen Cayenne korvaa polttomoottorimalleja, vaan liittyy niiden rinnalle laajentaen mallistoa.
Uutuusmalli nähdään ensimmäisen kerran verkossa 19. marraskuuta Porschen virallisilla digikanavilla. Kolme päivää myöhemmin, 22. ja 23. marraskuuta, Cayenne Electric tekee fyysisen debyyttinsä Dubain Icons of Porsche -tapahtumassa, jossa kokoontuvat toimittajat, keräilijät ja fanit ympäri maailmaa. Porsche kuvailee tapahtumaa sillaksi tulevaisuuden ja perinteen välillä: sähkö-Cayenne ei syrjäytä polttomoottorimalleja, vaan täydentää perhettä.
Tekniset yksityiskohdat pidetään vielä visusti piilossa, mutta ElectricCarsReportin ja EV Poweredin mukaan Cayenne Electric rakentuu uudelle PPE-alustalle, jonka Porsche ja Audi ovat kehittäneet yhdessä. Samaa pohjarakennetta käyttää myös sähköinen Macan.
Malliston huipulle nousee yli 1000 hevosvoiman (noin 745 kW) kaksoismoottoriversio, joka kiihtyy 0–100 km/h alle kolmessa sekunnissa. EV Powered kertoo akun käyttökapasiteetin olevan noin 108 kWh ja lataustehon yltävän jopa 400 kW:iin – sillä akku latautuu 10–80 prosenttiin noin kymmenessä minuutissa.
Porsche lupaa Cayenne Electricille uudenlaisen visuaalisen ilmeen: tutut mittasuhteet pehmenevät ja aerodynamiikka paranee. Sisällä korostuu teknologinen minimalismi. Porsche Stories kuvailee ohjaamoa virtaviivaiseksi tilaksi, jonka ytimessä on kaareva Flow Display – saumaton digitaalipaneeli, joka yhdistää mittariston ja infotainmentin. Korkeammissa varustetasoissa on monialueinen istuinlämmitys ja älykäs ilmastointi, joka säätää lämpötilaa matkustajien kehonlämmön mukaan infrapunasensoreilla.
Porschen hallituksen mukaan Cayenne Electric kiteyttää kolme ydinarvoa: dynaamisen suorituskyvyn, maasto-ominaisuudet ja pitkän matkan mukavuuden. Alustassa on mukautuva korkeudensäätö ja kehittyneet ajonvakautusjärjestelmät, joiden luvataan toimivan yhtä hyvin aavikon hiekalla kuin Saksan moottoriteillä.
Strategisesti Cayenne Electric toimii siltana, ei irtiottona. Porsche ei hylkää polttomoottoreita, vaan yhdistää kaksi maailmaa. BMW iX ja Range Roverin tuleva sähkömalli yrittävät samaa, mutta Porschella on yksi ratkaiseva etu – ajotuntuma.
Siinä missä moni valmistaja vielä hapuilee sähköistymisen kanssa, Porsche näyttää löytäneen tasapainon: tunne säilyy, vaikka moottori vaikenee.
Cayenne Electricin myynti alkaa vuonna 2026 ensin Euroopassa ja Lähi-idässä. Hintoja ei ole vielä vahvistettu, mutta analyytikot odottavat lähtötason pyörivän 120 000 euron tuntumassa. Porsche lupaa täyden varuste- ja korimallivalikoiman nykyisen Cayennen tapaan.
