Renault rakentaa Fordin seuraavat sähköautot Ranskassa
Renault ja Ford yllättivät autoteollisuuden tänään ilmoituksella, jota harva osasi odottaa. Ranskalaisvalmistaja vahvisti tuottavansa amerikkalaisjätin seuraavat kompaktit sähköautomallit. Fordin muotoilu ja logot pysyvät, mutta tekniikka, alusta ja valmistus siirtyvät nyt selvästi Ranskaan.
Renault kertoo kokoavansa kaksi uutta Fordin sähköautoa omalle Ampere-arkkitehtuurilleen, joka jakautuu useaan eri versioon. AmpR Small toimii jo Renault 4 E Techin ja uuden sähkö-Twingon pohjana. AmpR Medium taas tukee malleja kuten Megane E Tech, Nissan Ariya ja Alpine A390 -projekti. Alusta ei ole enää pelkkä tekninen sivuhuomio, vaan osoitus Renault’n halusta viedä osaamistaan ulkomaille ja vetää perinteisesti itsenäinen Ford omaan piiriinsä.
Ensimmäisen yhteismallin pitäisi saapua tuotantoon vuonna 2028. Mitat, akkuvaihtoehdot ja voimalinjat pidetään vielä visusti salassa. Vielä ei tiedetä, suuntautuuko Ford minimalistisiin kaupunkiautoihin vai hieman sporttisempiin pieniin crossovereihin.
Yhteistyö ulottuu paljon kompakteja sähköautoja pidemmälle. Fordin vahvin liiketoiminta Euroopassa on hyötyajoneuvoissa, ja juuri tässä molempien intressit kohtaavat selkeimmin. Tuore aiesopimus mahdollistaa yhteisen sähköisten hyötyajoneuvojen kehityksen ja tuotannon. Kumpikin brändi säilyttää oman identiteettinsä, mutta tekniikkaa jaetaan laajasti. Ratkaisu jakaa kustannuksia ja nopeuttaa siirtymää sähköisiin työajoneuvoihin.
Kulisseissa molemmat valmistajat jatkavat omia projektejaan. Ford esitteli hiljattain F Line E -sähkökuorma-autot, joiden toimintamatka yltää 300 kilometriin ja huippunopeus 90 kilometriin tunnissa. Renault puolestaan valmistautuu aloittamaan Trafic E Tech Electricin tuotannon vuonna 2026. Pakettiauto lupaa noin 450 kilometriä yhdellä latauksella ja sopii eurooppalaisille yrityksille, jotka etsivät puhtaampaa reittiä kaupunkilogistiikkaan.
Ford ja Renault löysivät toisensa hetkellä, jolloin kiinalaiset valmistajat painavat hintoja alas ja eurooppalaiset päättäjät pyrkivät pitämään tuotannon omalla mantereella. Nyt nämä kaksi brändiä muodostavat liiton, joka palauttaa valmistusta Eurooppaan, nojaa ranskalaiseen insinööritaitoon ja säilyttää silti Fordin ostajien odottaman ulkoisen ilmeen.
Kyse ei ole vain kahdesta yrityksestä. Tämä osoittaa, että sähköautojen kehityskustannukset ovat nousseet niin korkeiksi, että jopa suurimmat valmistajat etsivät kumppaneita. Jos yhteistyö löytää rytminsä, Euroopan tehtaat voivat pian täyttyä malleista, jotka syntyvät kahden erilaisen autokulttuurin risteyksessä.
