Ranskalainen salaliitto: Kuinka Renault esti Ladaa kääntymästä kohti vallankumousta

Venäjän autoteollisuuden ylpeys AvtoVAZ on jälleen suurennuslasin alla – myynti sukeltaa ja kansallista tuskaa lievitetään etsimällä syyllisiä. Samaan aikaan yhtiön tiedotuspäällikkö astuu esiin selityksellä sille, miksi nykyaikaiset Lada-mallit käyttäytyvät yhä kuin ne vaatisivat kuun asennon ja kolme savuketta käynnistyäkseen. Selitys on yksinkertainen: kaikki on Renault’n syytä.

Viranomaislähteiden mukaan ovelat patonkien pureskelijat pitivät AvtoVAZia tiukassa otteessaan. Venäläiset olivat muka lähellä tuoda markkinoille vetykäyttöisen, itseohjautuvan ja avaruuteenkin soveltuvan Ladan – mutta ranskalaiset sanoivat vain: “Non, non!” ja ojensivat Dacian ohjekirjan tilalle.

Teknologinen kehitys? Ei Renault’n valvovan silmän alla. Väitetään, että ranskalaiset isännät pelkäsivät kehittyneen Ladan varjostavan omat mallinsa, joten varmistettiin, ettei autoihin vain eksy sähköikkunoita tai ilmastointia – ettei vain Sandero alkaisi kyynelehtiä kateudesta. Kyse ei ollut kehittämättömyydestä, vaan harkitusta sabotaasista.

Entä kansainväliset markkinat? Ladan kerrotaan olleen valmiina valloittamaan maailman – kunnes Renault astui väliin. “Anteeksi pojat, Ladaa ei viedä Belgiaan”, kuului viesti. Huhutaanpa joidenkin maiden jopa kieltäneen Ladan kokonaan, peläten kansalaisten näkevän, miltä oikea auto näyttää – ja kääntyvän selin Renault’hon.

Mutta nyt kolonisaattorit ovat poissa, haihtuneet kuin viimeinen pain au chocolat brunssin päätteeksi. Lada on vapaa. Näyttämölle astelee Iskra: ylpeästi kasattu 400 uudella, kotimaisella komponentilla. Täysi kotimaisuus! Melkein kuin Tesla – jos siristää silmiä ja pitää ne sitten kiinni.

Ja vienti on taas voimissaan! Kazakstan, Kirgisia, jopa Kuuba. 20 000 autoa myyty, tavoite 30 000 kappaletta. Maailma saa varautua – AvtoVAZ on palannut, ja tällä kertaa se ei arkaile.

Eli ei, ongelma ei koskaan ollut insinöörien, laadun tai johdon puutteessa. Kaiken takana oli ranskalainen sekaantuminen. Venäläisten piti vain odottaa, että viimeinen Renault’n konsultti poistuu, jättäen jälkeensä CMF-B-alustan – ja nyt, kun 400 uutta ruuvia ja osaa on lisätty, Lada on kokonaan heidän. Ja se muuttaa kaiken.