Praga Bohema murskasi Top Gearin kierrosennätyksen – entinen Stig ratissa

Tšekki ei ole tunnettu pelkästään oluesta ja Škodasta. Praga Bohema, 700-hevosvoimainen hiilikuituohjus, kiisi Top Gearin testiradan ympäri aikaan 1:09.84, jättäen taakseen jättiläiset kuten Koenigsegg Jesko Attackin, Ferrari SF90 Stradalen ja Porsche 911 GT2 RS:n. Kaikki tämä täysin ilman hybriditekniikkaa – kyseessä on puhdas polttomoottorin voima.

Ratissa istui kukapa muukaan kuin entinen Stig, Ben Collins – mies, joka tuntee Dunsfoldin radan paremmin kuin omat taskunsa. Bohema kulki radalla tavallisilla katu-renkailla, ilman erikoissäätöjä, ja kellotti historian kolmanneksi nopeimman ajan kyseisellä radalla. Nopeammin on kiertänyt vain hybridihirviö Aston Martin Valkyrie, jossa on 1 140 hevosvoimaa – ja sekin vain 0,14 sekuntia nopeammin.

Mikä tekee Bohemasta näin hurjan radalla? Ensinnäkin se painaa alle 1 000 kiloa – suunnilleen saman verran kuin keskikokoinen hevonen. Sen 3,8-litrainen tuplaturbo V6-moottori, joka on peräisin Nissan GT-R:stä ja viritetty brittien Litchfield Engineeringin toimesta, tuottaa 700 hevosvoimaa ja 725 newtonmetriä vääntöä. Moottorissa on kuivasumppuvoitelu, joka mahdollistaa matalamman painopisteen ja varman öljynsaannin korkeilla kierroksilla. Titaaninen pakoputkisto kuulostaa upealta ja keventää kokonaisuutta entisestään – tämä auto on todellinen peto.

Voima välittyy takapyörille Hewlandin kuusivaihteisen sekventiaalilaatikon kautta, jossa on robottiohjattu kytkin. Tämä mahdollistaa puoliautomaattisen ajotilan. Yhdistelmä sinkoaa Boheman 0–100 km/h vain 2,3 sekunnissa ja vauhtia riittää reilusti yli 300 km/h.

Boheman todellinen valtti löytyy kuitenkin aerodynamiikasta. Nopeudessa 250 km/h se tuottaa 900 kiloa downforcea – lähes yhtä paljon kuin auton oma paino. Tämä pitää auton tiukasti radassa kiinni ja mahdollistaa uskomattoman pidon sekä rauhallisuuden kaarteissa.

Praga aikoo valmistaa Bohemaa vain 89 kappaletta, juhlistaakseen merkin 89-vuotista taivalta. Ensimmäiset autot toimitettiin loppuvuodesta 2024 ja kolme seuraavaa luovutetaan tämän vuoden Goodwood Festival of Speedissä. Hinnaksi on asetettu noin 1,3 miljoonaa euroa. Mutta kun miettii, miten Bohema pesee jopa kehittyneimmät hybridit, hinta ei ehkä tunnu enää niin kovalta.

Bohema osoittaa, ettei aito polttomoottoriteknologia ole vielä kuollut. Se on katu-legalisoitu Le Mans -prototyyppi, jonka ajokokemus on vertaansa vailla. Jos Tšekki on aiemmin antanut meille pilsnerin, nyt sieltä tulee jotain, joka voi olla vielä parempaa.