Porsche jarruttaa täyssähköistymistä – lippulaiva-SUV julkaistaan polttomoottorilla
Porsche on juuri saanut päätökseen laajan strategisen tarkastelun, jonka tulokset ovat selkeät. Polttomoottorit säilyvät vahvasti mallistossa, vaikka useita aiemmin julkistettuja sähköautohankkeita siirretään myöhemmäksi. Suurin suunnanmuutos koskee tulevaa huippuluokan SUV-mallia, työnimeltään K1, jonka oli tarkoitus olla täysin sähköinen lippulaiva.
Johto on nyt päättänyt, että malli lanseerataan bensiinikäyttöisinä ja ladattavina hybridiversioina, kun taas täyssähköinen vaihtoehto on toistaiseksi hyllytetty. Syynä on selvä: luksussähköautojen kysyntä on hiipunut erityisesti Yhdysvalloissa ja Kiinassa, jotka olisivat olleet K1:n menestyksen kannalta ratkaisevia markkinoita.
Alun perin K1:n piti rakentua täysin uudelle SSP Sport -alustalle, jota kehitettiin rinnakkain seuraavan sukupolven Taycanin kanssa. Mallista oli tarkoitus tulla Porschen teknisesti edistyksellisin ja kallein auto. Todellisuus on kuitenkin pakottanut yhtiön mukauttamaan suunnitelmiaan markkinatilanteen, ei pelkän teknologisen kunnianhimon mukaan.
Pidemmällä aikavälillä Porsche hidastaa myös seuraavan sukupolven sähköautojen alustojen käyttöönottoa, jotka on suunniteltu 2030-luvulle. Sillä välin yhtiö lupaa jatkaa investointeja nykyisiin sähkömalleihin, kuten Taycaniin ja Macan Electriciin, sekä kehittää edelleen Cayenne Electriciä ja uutta kaksimoottorista urheilusähköautoa, joka tulee korvaamaan 718-mallin.
Yhtä merkittävää on, että sekä Panamera että Cayenne pysyvät polttomoottoriversioina tuotannossa pitkälle seuraavalle vuosikymmenelle – ei väliaikaisina ratkaisuina, vaan täysin uusina sukupolvina.
Toimitusjohtaja Oliver Blume korosti, että tämä suunnanmuutos on välttämätön Porschen liiketoiminnan joustavuuden ja kestävyyden turvaamiseksi. Taloudellisia vaikutuksia ei kuitenkaan voi välttää. Vuodelle 2025 yhtiö varoittaa kannattavuuden heikkenemisestä, mihin vaikuttavat uudet Yhdysvaltain tullit ja heikentynyt kysyntä Kiinassa. Liikevaihtoennusteet pysyvät 37–38 miljardissa eurossa, mutta liikevoittomarginaali on laskettu odotetusta 5–7 prosentista vain 2 prosenttiin.
