Polestar 5: Ruotsin vastaus Taycanille – sähköinen ohjus liikkeessä

Münchenissä esiteltiin Polestarin tähän asti tehokkain auto, viides tuotantomalli, jonka muotoilun innoittajana toimi näyttävä Precept-konsepti. Lähes viisimetrinen sedan on kunnianhimoinen sekä ulkonäöltään että tekniikaltaan. Kaksi sähkömoottoria tarjoavat yhdessä huimat tehot, joista pelkästään takamoottori tuottaa 612 hevosvoimaa. Yhdessä ne kiihdyttävät auton sataan kilometriin tunnissa vain 3,2 sekunnissa Performance-versiossa. Taycan Turbo S on yhä aavistuksen nopeampi, mutta Polestar 5 haastaa sen kaikilla muilla osa-alueilla. Euroopassa tilauskirjat ovat jo auki.

Auto rakentuu täysin uudelle PPA-alustalle (Polestar Performance Architecture), jossa on erillisjousitus ja 800 voltin sähköjärjestelmä. Kori yhdistää urheilullisen olemuksen ja tilavan matkustamon: neljä matkustajaa matkustaa mukavasti (viideskin mahtuu tarvittaessa), ja tavaratilaa on jaettu kahteen osaan – takana 365 litraa ja edessä 62 litraa.

Perusmallin kaksimoottorinen voimalinja tuottaa 748 hevosvoimaa ja 812 newtonmetriä, kiihtyy nollasta sataan 3,9 sekunnissa ja saavuttaa 250 km/h huippunopeuden. Takana oleva kaksivaihteinen vaihteisto tuo ajamiseen hienostuneisuutta, ja vetotavan hallinta mahdollistaa takamoottorin irrottamisen rullaustilanteissa. Ei huono niin sanotulle "heikommalle" versiolle.

Performance-paketti nostaa kaiken uudelle tasolle: 884 hevosvoimaa, 1015 newtonmetriä ja 3,2 sekunnin kiihtyvyys. Mukautuvat iskunvaimentimet terävöittävät alustaa, ja hillityt ulkoiset yksityiskohdat erottavat version muista. Molemmissa malleissa on sama 112 kWh akku, jonka toimintamatka on perusmallissa jopa 670 kilometriä ja Performance-versiossa 565 kilometriä. 350 kW pikalatauksella akku latautuu 10 prosentista 80 prosenttiin 22 minuutissa. Takana sijaitseva latausilmaisin tuo käytännöllisyyttä ja tyyliä.

Muotoilu ei jätä ketään kylmäksi. Takalasi on korvattu 1,8-metrisellä lasikatolla ja digitaalisella taustapeilillä. Sisätilat ovat viimeistellyt: neljä erillistä istuinta, viides lisävarusteena, ja Polestarin Android-pohjainen käyttöliittymä – 9-tuumainen kuljettajan näyttö ja 14,5-tuumainen keskinäyttö.

Varustelista on kuin luksusauton toivelista: 22-tuumaiset vanteet, Brembo-jarrut, nelialueinen ilmastointi, hierovat istuimet ja 21-kaiuttimen Bowers & Wilkins -äänentoisto. Kuljettajaa avustavat järjestelmät kattavat tason 2 automaation, mutta lidarista Polestar on luopunut.

Hinnat ovat yhtä rohkeita kuin suorituskyky. Saksassa Polestar 5:n lähtöhinta on 119 900 euroa, Isossa-Britanniassa 89 500 puntaa. Tämä on Ruotsin sähköinen ohjus, joka tähtää suoraan Stuttgartiin.