Opel Mokka GSE: Rallihenkeä ja 47 300 euron hintalappu

Opelin nopeimmaksi tuotantosähköautoksi mainostettu Mokka GSE tuottaa 207 kW (281 hv) ja 345 Nm vääntöä. Nollasta sataan kiihdytetään 5,9 sekunnissa ja huippunopeus on 200 km/h. Voimanlähteenä toimii 54 kWh litiumioniakku, jonka virallinen WLTP-kulutus on 18,5 kWh/100 km. Opel ei kuitenkaan korosta toimintamatkaa, jonka jokainen voi laskea itse.

Suorituskyvyn tueksi Opel on ammentanut rallimaailmasta. Torsen-lukollinen tasauspyörästö, uudet hydrauliset kaksoisputki-iskunvaimentimet sekä räätälöity alusta ja ohjaus lupaavat terävyyttä kompaktin SUV:n ajettavuuteen. Vakiovarusteisiin kuuluvat 20-tuumaiset kevytmetallivanteet Michelin Pilot Sport EV -renkailla sekä keltaiset nelimäntäiset jarrusatulat, jotka korostavat urheilullista ilmettä.

Sisätiloissa jatkuu sama teema. Alcantara-urheiluistuimet integroiduilla niskatuilla, litteäpohjainen ohjauspyörä ja alumiinipolkimet luovat tunnelmaa, ja digitaalinen mittaristo näyttää muun muassa g-voimat, kiihtyvyysarvot ja akun hallinnan GSE-grafiikalla. Mukavuudesta ei ole tingitty: matriisi-Intelli-Lux-ajovalot, lämmitettävä ohjauspyörä ja moniasteiset lämmitettävät istuimet kuuluvat varusteluun.

Lupauksena on "rallikokemus tielle". Hinnasto on kuitenkin vähemmän runollinen: Saksassa Mokka GSE:n lähtöhinta on 47 300 euroa tai 399 euroa kuukaudessa rahoituksella. Sijoitus on selvästi harrastajien ulottuvilla, ei massojen.

Lopulta Mokka GSE vaikuttaa enemmän brändin kannanotolta kuin läpimurrolta. Opel haluaa osoittaa, että sähköaikakaudellakin se pystyy tarjoamaan vauhtia ja urheilullisuutta. Jää nähtäväksi, riittävätkö 54 kWh akku ja 200 km/h huippunopeus oikeuttamaan ralliperinnettä, kun auto kohtaa arjen. Toistaiseksi kyseessä on pieni crossover, jolla on suuri hinta ja suorituskykylupaukset, jotka kuulostavat paremmilta lehdistötiedotteessa kuin kenties tiellä.