Opel esittelee ensimmäisen nelivetosähköautonsa – Grandland yllättää

Opel on viimein rohkaistunut ja tuonut markkinoille ensimmäisen nelivetoisen sähköautonsa. Uusi Grandland erityisesti huippuvarusteltuna tarjoaa paljon enemmän kuin pelkän akun pyörillä. Se on nopeampi, tarkempi, sulavampi ja pitää tien pinnasta kiinni paremmin kuin mikään aiempi Rüsselsheimista lähtenyt malli.

Pääuutinen on takakselille lisätty toinen sähkömoottori. Tämä 112-hevosvoimainen yksikkö ei pyöri turhaan – se aktivoituu vasta, kun sitä todella tarvitaan. Kun polkaiset kaasun pohjaan sport-tilassa tai valitset nelivedon liukkaalle kelille, moottori herää eloon. Eco-tilassa se taas lepäilee, säästäen virtaa hetkiin, jolloin tehoa todella kaivataan. Lopputuloksena on voimaa juuri silloin kun sitä tarvitaan, ei hetkeäkään aikaisemmin.

Yhteistehoa järjestelmästä irtoaa 325 hevosvoimaa ja 509 Nm vääntöä. Nämä eivät ole pelkkiä lukuja – Grandland kiihtyy nollasta sataan 6,1 sekunnissa, mikä on nopeaa jopa urheilucoupén mittapuulla. Voimanlähteenä toimii 73 kWh:n, 400 voltin akku. Se ei ehkä ole markkinoiden tehokkain, mutta fiksu energianhallinta mahdollistaa silti jopa 501 kilometrin WLTP-toimintamatkan.

Jos tämä ei vielä vakuuta, Opel luottaa saksalaiseen perusteellisuuteen. Uudistettu alusta, viimeistellyt iskunvaimentimet, jäykemmät vakaajat ja tarkempi ajonvakautusjärjestelmä takaavat, että auto reagoi paitsi tiehen, myös kuljettajan toiveisiin.

Lisäksi Grandland on saanut uuden ilmeen: uudistuneet puskurit, tunnistettavat vanteet ja virtaviivainen aerodynamiikka laskevat ilmanvastuksen vain arvoon 0,278. Jopa tuulen on kiire pysyä perässä.

Saksassa sähköisen Grandlandin lähtöhinta on 47 000 euroa. Polttomoottoriversioiden etuveto alkaa 36 400 eurosta – mutta rehellisesti, kun olet kerran kokenut 325 sähköhevosta ja nelivedon, paluuta ei ole.

Opel aikoo tuoda Grandlandin myyntiin syksyllä.