Opel Astra Hybridin 1200 kilometrin suoritus: todellista kestävyyttä vai markkinointikikka?

Lukemat itsessään eivät ole kiistanalaisia. Keskikulutus 4,3 l/100 km on selvästi parempi kuin virallinen WLTP-arvo 5,0–5,1 l/100 km. Taustat kuitenkin paljastavat toisenlaisen totuuden. Testin toteutti Opelin oma tiimi, ei riippumaton laboratorio, ja keskinopeus jäi maltilliseen 61 km/h kahden päivän aikana. Tämä ei vastaa arkista ajamista, jossa kaupunkiruuhkat, moottoritievauhdit ja vaihtelevat olosuhteet tuovat kulutukseen oman lisänsä.

Opel korostaa myös sähköavun osuutta: 28 prosenttia matkasta eli noin 345 kilometriä ajettiin täysin sähköisesti. Silti 15,6 kW:n moottori ja 48 voltin akku tekevät tästä enemmän polttoainetta säästävän lisän kuin varsinaisen sähköauton. Vuonna 2025, kun kuluttajat ja viranomaiset odottavat todellisia edistysaskeleita kohti vähäpäästöistä liikennettä, tällaiset luvut voivat vaikuttaa puolittaisilta ratkaisuilta.

Opelin viesti on selvä: perhefarmarilla voi ajaa yli tuhat kilometriä ilman tankkausta, joten latausverkoston puutteita ei tarvitse pelätä. Tämä unohtaa kuitenkin sen, että kyseessä on yhä perinteinen polttomoottoriauto, jota vain avustaa kevythybriditekniikka. "Uroteko" on enemmänkin tarkkaan rakennettua viestintää kuin todellista vallankumousta.

Ostajalle kysymys on lopulta yksinkertainen: riittääkö lupaus 1200 kilometrin toimintamatkasta vakuuttamaan, vai nähdäänkö Astra Sports Tourer Hybrid sellaisena kuin se on – säästeliäänä ja käytännöllisenä perheautona, joka on silti sidottu fossiilisiin polttoaineisiin aikana, jolloin täyssähköisyys on yhä useammin oletus?