Mercedes-Benz pohtii takajarrujen hylkäämistä
Mercedes-Benz on herättänyt sähköautopiireissä keskustelua rohkealla väitteellä: tulevaisuuden mallit saattavat kulkea ilman perinteisiä takajarruja. Idean takana on konsernin oma asiantuntija Yasa, jonka uusin moottorimoduuli lupaa niin voimakasta regeneratiivista jarrutusta, ettei mekaanista järjestelmää taka-akselille enää tarvita.
Mercedes testaa jo järjestelmiä, joissa lähes kaikki jarrutus hoidetaan sähkömoottoreilla. Yasan yksikkö kerää hidastettaessa niin paljon energiaa talteen, että takajarrujen koko voidaan kutistaa minimiin tai poistaa kokonaan. Kardaaniakselit ja muut perinteiset voimansiirron osat voi samalla unohtaa. Vääntö siirtyy suoraan pyörälle, mikä yksinkertaistaa koko rakennetta.
Sisäiset laskelmat lupaavat 200–500 kilon painonsäästöä tuleviin sähköautoihin. Ero ei paranna vain ketteryyttä. Keveämpi kori kasvattaa toimintamatkaa ja vähentää energiankulutusta – harvinainen etu usealla rintamalla.
Yasan kompakti napamoottori painaa vain 12,7 kiloa, mutta kykenee hetkellisesti yli 1000 hevosvoiman tehoon. Jatkuvassa käytössä tehoa irtoaa 476–544 hevosvoimaa. Tällainen tehopaino antaa suunnittelijoille ja aerodynamiikan asiantuntijoille vapaat kädet muokata auton muuta rakennetta.
Siirtymä napamoottoreihin voi mullistaa myös sähköauton pohjaratkaisun. Parempi pakkaaminen, vahvempi suorituskyky ja fiksumpi tilankäyttö lupaavat sähköautoja, jotka tuntuvat tilavammilta ja liukuvat ilmassa vaivattomammin.
Vaikka visio on kypsä, sarjatuotannon aikataulu on yhä hämärän peitossa. Lupaavin ehdokas, sähköinen Mercedes AMG GT -liftback, luottaa edelleen perinteiseen voimansiirtoon. Sen ensiesiintyminen jättää kysymyksen ilmaan kuin syksyisen sadepilven, joka ei tiedä, sataako vai lipuuko seuraavaan kaupunkiin.
Sähköautomarkkinoilla paine yksinkertaistaa rakenteita ja keventää massaa kasvaa, ja ala etsii uutta tasapainoa. Napamoottorit voivat avata tien, jossa aerodynamiikka, paino ja hyötysuhde määrittävät auton luonteen syvemmin kuin mikään perinteinen ratkaisu.
Ajatus sähköautosta ilman takajarruja kuulostaa vielä futuristiselta. Mutta juuri näin todelliset muutokset alkavat: yhdestä kiusallisesta kysymyksestä, ja koko alan tulevaisuus alkaa hahmottua.
