Maserati tavoittelee sekä menneisyyttä että tulevaisuutta Montereyssa

Montereyn arvostetulla autoviikolla Maserati pyrki osoittamaan olevansa sekä tulevaisuuteen katsova superautovalmistaja että klassisen luksuksen vaalija. Parrasvaloihin nousi uusi MCPURA, joka pohjautuu MC20-malliin mutta tuo mukanaan kevyemmät materiaalit, viimeistellymmän sisustan ja tutun 621-hevosvoimaisen Nettuno V6 -moottorin. Kyseessä ei siis ole mullistus vaan ulkoasupäivitys. Auto esiteltiin ensin The Quail -tapahtumassa ja myöhemmin Pebble Beachin huolitelluilla nurmilla, maalipinnan sävynä tunteisiin vetoava "Ai Aqua Rainbow" – nimi, joka herättää enemmän mielikuvia kuin kertoo tekniikasta.

MCPURAn rinnalla Maserati esitteli suorituskykyistä mallistoaan: GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo ja Grecale Trofeo, kaikki saman Nettuno-voimanlähteen vauhdittamina. Tämä moottori on nyt merkin ainoa todellinen kulmakivi. Uudet mallit toivat brändille näkyvyyttä, mutta keräilijöiden huomio kiinnittyi silti historiaan. Vuoden 1956 200SI Fantuzzi -kilpuri ja A6G 2000 Allemano Coupé keräsivät tuomaristolta kiitosta ja toivat Maseratille sellaista arvostusta, johon yksikään konseptiauto ei yllä.

Konkreettisin ennätys nähtiin huutokaupassa: vuoden 2005 MC12 Stradale myytiin 5,2 miljoonalla dollarilla, mikä teki siitä kalleimman koskaan myydyn modernin Maseratin. Mallin harvinaisuus – vain 50 valmistettua yksilöä ja Ferrarin V12-moottori – on juuri sitä, mitä Montereyssa arvostetaan.

Vaikka MCPURA kantaa iskulauseita voimasta, eleganssista ja tunteesta, viikko Montereyssa korosti selvää totuutta: Maseratin asema perustuu enemmän menneiden vuosien voittoihin ja harvinaisuuksiin kuin kevyesti uudistettuihin MC20-malleihin.