Ladattavat hybridit yleistyvät: yli 100 kilometriä sähköistä ajoa

Ladattavat hybridit eli plug-in hybridit (PHEV) kasvattavat vauhdilla suosiotaan Euroopan automarkkinoilla. Tärkeä syy niiden yleistymiseen on jatkuvasti parantunut sähköinen toimintamatka, jonka ansiosta valtaosa arkiajosta voidaan nyt hoitaa pelkällä sähköllä. Polttomoottori kulkee kuitenkin yhä mukana, tarjoten huolettomuutta etenkin pitkien matkojen ajossa ilman lataustaukoja.

Vielä kymmenen vuotta sitten PHEV-autojen sähköinen kantama oli noin 33 kilometriä, mutta nykyisin huippumallit tarjoavat jo yli 120 kilometrin toimintamatkan WLTP-mittaustavan mukaisesti. Suuremmat akut ja parantunut energiatehokkuus mahdollistavat sen, että yli 90 prosenttia tämän päivän PHEV-malleista yltää pelkällä sähköllä yli 70 kilometriin – tämä riittää useimpien kuljettajien päivittäisiin ajotarpeisiin.

Tässä ovat 25 ladattavaa hybridikatumaasturia, joilla on pisimmät viralliset sähköiset toimintamatkat:
Lynk & Co 08 – 200 km (39,6 kWh)
OMODA 9 SHS – 145 km (34,5 kWh)
Leapmotor C10 REEV – 145 km (28,4 kWh)
Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km (31,2 kWh)
Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km (19,7 kWh)
BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km (26,6 kWh)
CUPRA Formentor 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Škoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV – 123 km (19,7 kWh)
Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km (31,8/19 kWh)
CUPRA Terramar e-Hybrid – 117 km (arvio n. 19 kWh)
Renault Rafale E-Tech 4x4 – 106 km (22 kWh)
Mercedes GLE 400 e – 106 km (31,2 kWh)
BMW X5 xDrive50e – 105 km (29,5 kWh)
MG HS PHEV – 100 km (21,4 kWh)
Audi Q5 e-hybrid quattro – 100 km (20,7 kWh)
BMW X1 xDrive25e – 92 km (14,2 kWh)
JAECOO 7 SHS – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s700 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s800 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
BMW X3 xDrive30e – 90 km (12 kWh)
Opel Grandland Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km (22,7 kWh)
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km (17,8 kWh)

Yksi PHEV-autojen tärkeimmistä eduista on mahdollisuus ajaa arjessa sähköllä, mikä vähentää paikallisia päästöjä ja polttoaineen kulutusta merkittävästi. Kuljettajaa ei kuitenkaan rajoita akun kantama, sillä polttomoottori käynnistyy tarvittaessa – erityisen kätevää pitkillä matkoilla.

Ympäristön kannalta ladattavat hybridit voivat tuottaa jopa 37 prosenttia vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin perinteiset bensiiniautot. Monet mallit luokitellaan myös nollapäästöisiksi, mikä tuo etuja kaupungeissa, kuten pääsyn matalapäästöisille alueille, verohelpotuksia ja edullisempaa pysäköintiä.

Taloudellisesti PHEV-autot erottuvat edukseen matalilla käyttökustannuksilla. Sähköllä ajettaessa kilometrikustannus voi olla vain 0,08 euroa, mikä jää selvästi polttomoottoriautoja alhaisemmaksi. Myös huoltokulut ovat keskimäärin noin neljänneksen pienemmät, sillä kaupunkiajo rasittaa auton tekniikkaa vähemmän.

Näiden etujen ansiosta ladattavat hybridit kiinnostavat yhä enemmän sekä yksityisautoilijoita että yrityksiä ja autokaluston ylläpitäjiä. Ne ovat helppoja ottaa käyttöön, ympäristöystävällisiä sekä kokonaiskustannuksiltaan kilpailukykyisiä.