Kun sähköauton lataus käy Ferrari-varikon vauhdilla, peli on pelattu

Kuvittele ajavasi latausasemalle ja lähteväsi viiden minuutin päästä 450 kilometrin toimintamatkan lisänneenä. Tämä ei ole enää tieteisfantasiaa – Kiinan SEVB on juuri tuonut tulevaisuuden pöytään. Maailman ensimmäisen 1400-ampeerisen ultranopean latausakun myötä sähköautot ohittavat bensiinimoottorit siellä, missä niillä on ollut etulyöntiasema: tankkausnopeudessa.

SEVB esitteli Star Chaser 2.0 -akkunsa 17. Shenzhenin kansainvälisillä akkumessuilla. Yhdistettynä Xinxingchi 2.0 Kiloamp Extreme Charging Edition -järjestelmään, kokonaisuus tarjoaa hurjat 1,4 megawattia lataustehoa. Tämä tarkoittaa, että latauksessa kertyy 150 kilometriä lisää ajomatkaa jokaista minuuttia kohden – sähköauton latausnopeus on nyt Formula 1:n varikkotasoa.

Mullistava tekniikka pohjautuu SEVB:n Tianqing-arkkitehtuuriin, jossa yhdistyvät korkea energiatiheys ja ainutlaatuinen lämpö-sähköeroteltu rakenne. Akku hyödyntää monikerroksista "kerrosvoileipä"-tyyppistä jäähdytysjärjestelmää, mikä tehostaa lämmönpoistoa 50 prosentilla – olennaista, kun liikutaan megawattitason tehoissa.

Eikä siinä vielä kaikki. Akku on suojattu ilmailuluokan eristeillä ja käyttää matalia lämpötiloja kestävää LFP-katodia (litium-rautafosfaatti). Käytännössä tämä tarkoittaa, että akku säilyttää yli 90 % kapasiteetistaan -20°C:ssa ja toimii moitteetta jopa -40°C pakkasessa – lämpötiloissa, joissa useimpien sähköautojen haaveet jäätyvät paikoilleen.

Yllättävintä on, ettei kyse ole vain näyttävästä prototyypistä. SEVB:n mukaan järjestelmästä tulee taloudellisesti kannattava muutaman vuoden sisällä – ja kolmantena käyttövuotena ylläpitokustannukset voivat olla jo pienemmät kuin polttomoottoriautossa.

Kun lataus on nopeampaa kuin bensatankin täyttö, toimintamatkahuoli ei enää vain vähene – se katoaa kokonaan. Perinteiselle autoteollisuudelle tämä ei ole pelkkä varoituslaukaus, vaan lähtölaukaus loppupeliin.