Kiina aikoo suitsia sähköautojen hurjaa kiihtyvyyttä
Kiina on avannut julkisen keskustelun, joka voi mullistaa nykyaikaisen autoteollisuuden logiikan. Ehdotuksen ydin on lähes järkevä: yksikään auto ei saisi kiihtyä nollasta sataan alle viidessä sekunnissa. Kansallisen turvallisuuden viranomaiset perustelevat sääntöä sillä, että törmäysten vakavuus vähenisi ja kuljettajat omaksuisivat maltillisempia ajotapoja. Monelle harrastajalle tämä kuulostaa kylmältä suihkulta.
Kiihtyvyysmyytit myyvät. Tämän tietää jokainen markkinoinnin harjoittelijakin. Kiinan ministeriössä nähdään kuitenkin kasvava riski. Ehdotus ei vaadi heikompia moottoreita, vaan rajoitus koskee tehdasasetuksia. Autonvalmistajien pitäisi asentaa sähköinen rajoitin, joka varmistaa, ettei auto pääse sataan alle viidessä sekunnissa. Täysi teho olisi yhä saatavilla, mutta sen vapauttaminen vaatisi kuljettajalta ylimääräisiä toimenpiteitä.
Tämä lähestymistapa sopii Kiinan tyyliin. Voima pysyy, mutta valtio haluaa varmistaa, ettei sitä käytetä sattumanvaraisesti.
Ohjelmisto estämään poljinsekoilut
Seuraava muutos puuttuu klassiseen peltikolarien syyhyn. Kuljettajat painavat joskus kaasua, kun tarkoitus oli jarruttaa. Peking haluaa ehkäisevän ohjelmiston pakolliseksi. Järjestelmä estäisi äkilliset kaasupolkimen painallukset, kun auto on paikallaan tai liikkuu hyvin hitaasti.
Monet valmistajat ovat jo testanneet vastaavia ratkaisuja, mutta Kiina aikoo tehdä niistä pakollisia. Vähemmän virheitä, vähemmän korjaamokäyntejä.
Tekniset säännöt sähköautoille
Sähköautoluokassa mennään vielä pidemmälle. Jokaisen massatuotetun sähköauton pitäisi katkaista akkujen virransyöttö välittömästi ulkoisen iskun jälkeen. Reaktioajaksi odotetaan noin 150 millisekuntia. Lisäksi auton on varoitettava kuljettajaa, jos yksittäiset akkukennot käyttäytyvät poikkeavasti.
Myös viihdejärjestelmät joutuvat kuriin. Videokuva on poistuttava näytöltä, kun nopeus ylittää kymmenen kilometriä tunnissa. Kiina ei halua, että kuljettajat katsovat piirrettyjä liikenteessä.
Viranomaiset eivät ole kertoneet, milloin uudet säännöt astuvat voimaan. Vihjeen antaa samaan pakettiin kuuluva ponnahtelevien ovenkahvojen standardi, joka voisi tulla voimaan vuonna 2027. Se kertoo, kuinka tosissaan valtio päivittää teknisiä määräyksiään.
Globaali vastareaktio ylitehoon
Kiinan liike sopii laajempaan trendiin. Hallitukset ympäri maailmaa etsivät keinoja hillitä sähköautojen räjähtävää suorituskykyä. Euroopassa rajoituksista on keskusteltu vuosia, mutta kukaan ei ole uskaltanut toteuttaa niitä. Kiina ei arkaile. Se iskee suoraan teknologian ytimeen. Jos säännöt menevät läpi, ne muuttavat vientistrategioita. Valmistajien pitäisi rakentaa kaksi eri versiota, yksi kotimaan sääntöihin ja toinen vientiin. Kiina siirtyy suurimmasta tuottajasta suunnannäyttäjäksi.
Koko suunnitelma nostaa alan kannalta kiusallisen kysymyksen: onko jokainen kymmenesosa sekuntia enää vaivan arvoinen? Autoteollisuus kiistelee tästä vielä pitkään.
