Kia Stonic saa terävämmän ilmeen mutta pysyy ennallaan

Uusi Stonic noudattaa Kian runollisesti nimettyä "Opposites United" -muotokieltä, joka tuo mukanaan terävämmät linjat, uudet maskin yksityiskohdat ja päivitetyn valokuvion. Kori on kasvanut 25 millimetriä, ei pidemmän akselivälin vaan uudelleen muotoiltujen puskurien ansiosta. Takana on uusi takaluukku, uudistetut takavalot ja selkeämpi puskurin muoto. Värivalikoimaan on lisätty kaksi uutta sävyä, ja GT-Line-varustelussa on nyt 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Moottorivalikoima ei tarjoa yllätyksiä. Tuttua 1,0-litraista T-GDI-moottoria saa edelleen 100-hevosvoimaisena bensiiniversiona tai 115-hevosvoimaisena kevythybridinä. Molemmat voi yhdistää kuusivaihteiseen manuaaliin tai seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaatioon. Lopputuloksena on oppikirjaesimerkki siirtymämallista: sähköistetty juuri sen verran, että näyttää vihreämmältä paperilla, mutta täyssähköisestä tulevaisuudesta ollaan vielä kaukana.

Sisätiloissa Kia mainostaa suurta harppausta kahden 12,3-tuumaisen näytön yhdistämisellä yhdeksi "panoraamadigikokemukseksi". Käytännössä tämä tarkoittaa myös sitä, että ilmastoinnin säätimet ovat siirtyneet kosketusnäytölle, ja käyttömukavuus jää käyttäjän arvioitavaksi. Uusi ohjauspyörä, uudistettu keskikonsoli ja tunnelmavalaistus ovat enemmän kosmeettisia viilauksia kuin perusteellinen uudistus.

Kia korostaa, että Stonicin voi nyt varustaa täydellä ADAS-turvatekniikkapaketilla, johon kuuluvat muun muassa törmäyksenestoavustimet, kuolleen kulman valvonta, mukautuva vakionopeudensäädin ja jopa osittain autonominen moottoritieajo. Digitaalinen avain, jolla auton voi avata ja käynnistää älypuhelimella, on myös lisävarustelistalla.

Uudistettu Kia Stonic on huolellisesti päivitetty versio tutusta reseptistä: hieman terävämpi ulkoasu, suuremmat näytöt ja muutama premium-tason turvavaruste. Voimalinjat pysyvät samoina ja markkina-asema ennallaan. Stonic on yhä pieni crossover, joka menestyy juuri siksi, ettei yritä olla enempää kuin edullinen kompromissi.