Kia EV5: Suuria lupauksia, vähän mullistusta

Kia esittelee EV5:n eurooppalaisille suunniteltuna C-segmentin sähkömaasturina, jonka jokaista yksityiskohtaa on muotoiltu miellyttämään eurooppalaista elämäntyyliä. Käytännössä tämä tarkoittaa jälleen yhtä mukavaa ja hyvin varusteltua vaihtoehtoa, mutta varsinaiset tekniset läpimurrot jäävät maltillisiksi.

EV5 rakentuu Hyundai-konsernin vanhemmalle 400V E-GMP-alustalle, mikä näkyy hitaampana latauksena verrattuna 800V-järjestelmiin, kuten Kia EV6:ssa. On totta, että akun lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin puolessa tunnissa ei ole huono suoritus, mutta se jää selvästi segmentin parhaiden jälkeen. Esimerkiksi samanhintainen Hyundai Ioniq 5 lataa merkittävästi nopeammin.

Kian "Opposites United" -muotokieli luottaa kulmikkaisiin mutta lopulta varsin tavanomaisiin linjoihin. Sisätiloissa pyritään luomaan olohuonemainen tunnelma, mikä käytännössä tarkoittaa kangaspintoja ja muutamia kierrätysmuovisia yksityiskohtia.

Tekniikassa EV5 tarjoaa esimerkiksi Google POI -paikkatietohaun, generatiivisen puheavustajan sekä sormenjälkitunnistimen – laitteita, jotka tuovat lisäväriä mutta eivät tee autosta sen älykkäämpää tai suorituskykyisempää. WLTP-toimintamatka, 530 kilometriä, on kelvollinen mutta ei erityisen huomiota herättävä, etenkin kun se saavutetaan vain etuvetoisella versiolla ja 160 kW:n teholla.

Turvallisuuden osalta EV5 täyttää vaatimukset: seitsemän turvatyynyä, uusin ADAS-ajoavustinjärjestelmä sekä kattava pysäköintiavustin kuuluvat vakiovarusteisiin. Nämä ominaisuudet ovat kuitenkin nykyään enemmän oletusarvo kuin edelläkävijyyden merkki.

Kia EV5 on tärkeä askel merkin sähköistymissuunnitelmassa, mutta eurooppalaiselle ostajalle se vaikuttaa enemmän tutulta kuin jännittävältä. Auto on vakaa, mukava ja hyvin varusteltu, mutta jää väistämättä turvallisen valinnan tuntuiseksi.