Iveco S-eWay: Vihreää puhetta, rajallinen todellisuus

Iveco on esitellyt uusimman täyssähkökuorma-autonsa, jota markkinoidaan yleisratkaisuna niin kunnalliseen jätehuoltoon kuin alueelliseen jakeluun. Yhtiön viestintä S-eWaysta vilisee iskusanoja kuten "modulaarinen", "monipuolinen" ja "tulevaisuuden kestävä", mutta tekniset tiedot herättävät kysymyksiä. Enimmäistoimintamatka 400 kilometriä ja lupaus 200 kilometrin lisämatkasta 45 minuutin pikalatauksella kuulostavat paperilla houkuttelevilta, mutta alalla, jossa luotettavuus on kaiken perusta, nämä luvut ovat edelleen rajoittavia.

S-eWayn ytimessä on jopa 490 kWh:n akkupaketti, joka riittää kaupunkijakeluun ja lyhyille aluekuljetuksille, mutta jää kauas dieselautojen yhdellä tankkauksella saavuttamasta matkasta. Latausajat voivat vaikuttaa tehokkailta yksittäisinä lukuina, mutta käytännön toiminta riippuu latausverkon kattavuudesta, ja Euroopan infrastruktuuri on yhä hajanaista.

Iveco tarjoaa useita kokoonpanoja, kuten 4x2- ja 6x2-vaihtoehdot, erilaisia akselivälejä sekä kolme apuvoimavaihtoehtoa jopa 60 kW:iin asti. Tämä joustavuus laajentaa auton käyttömahdollisuuksia, mutta voi samalla tehdä siitä kalliin ja monimutkaisen ratkaisun niille, jotka arvostavat yksinkertaisuutta ja ennakoitavuutta.

Lehdistömateriaalista puuttuvat silmiinpistävästi olennaiset tiedot: hinta, akkujen paino sekä se, miten tämä massa vaikuttaa hyötykuormaan, kun auto on lastattu luvattuun 44 tonnin kokonaispainoon. Nämä eivät ole vähäpätöisiä yksityiskohtia.

Ivecolle S-eWay on kuitenkin välttämätön askel. Yksikään hyötyajoneuvovalmistaja ei voi jättäytyä sähköistymiskehityksen ulkopuolelle. Silti auto on vielä kaukana siitä monikäyttöisestä työjuhdasta, joksi markkinointi sen maalaa. Sen todellinen käyttöalue löytyy kaupungeista ja lyhyiltä alueosuuksilta, joissa sääntely tai päästöttömyysvaatimukset tekevät sähköisestä vaihtoehdosta pakollisen valinnan.