Hyundai Elexio mullistaa auton sisätilat: Kurkistus huomisen matkustamoon

Hyundain tuore keskikokoinen katumaasturi Elexio paljasti vihdoin sisustuksensa, eikä pettymykselle ole sijaa – kyseessä on todellinen digitaalisen tulevaisuuden taidonnäyte. Perinteinen mittaristo on historiaa ja fyysisiä nappeja on niin vähän, että se tuntuu lähes hämmentävältä.

Huhtikuussa Shanghain autonäyttelyssä julkistettu Elexio linjaa Hyundain uutta muotokieltä Kiinan markkinoille. Rehellisyyden nimissä tämä auto on täysin eri maailmasta kuin länsimaisille kuluttajille suunnatut Ioniq-mallit. Ylellisyys ja moderni ilme ovat keskiössä, vaikka konservatiivisemmat kuljettajat saattavatkin aluksi olla ihmeissään.

Sisustan ehdoton kruunu on 27-tuumainen 4K-kosketusnäyttö, jonka voimanlähteenä toimii Qualcomm 8295 -suoritin. Luonnollisesti näyttö tottelee myös puheohjausta – kuka enää kaipaa nappeja? Vaikka näyttö näyttää yhtenäiseltä paneelilta, kuljettaja ja etumatkustaja voivat käyttää sitä täysin eri sisältöihin. Pieni tuulilasiheijaste korvaa perinteisen mittariston.

Matkustamossa on peräti 29 säilytyslokeroa, mukaan lukien keittiökalusteista tuttu laatikko, joka liukuu ulos auton sisältä. Tavaratilaa on 506 litraa, joten matkustusvapaudesta ei tarvitse tinkiä. Mitat ovat 4615 mm pitkä, 1875 mm leveä ja 1673 mm korkea, akselivälin ollessa 2750 mm. Nämä tiedot löytyvät Kiinan teollisuusministeriön tietokannasta.

Teknisesti Elexio hyödyntää samaa E-GMP -perusrakennetta kuin Ioniq-mallit, mutta muotoilullisesti se on täysin oma lukunsa. Hyundai näyttää Kiinan tulevaisuuden – ja se ei kumartele länsimaista hillittyä tyyliä.

Elexio tulee saataville sekä etu- että nelivetona. Etuvetoversiota vauhdittaa 218-hevosvoimainen moottori, kun taas nelivetoversioon lisätään toinen, 99-hevosvoimainen sähkömoottori, jolloin yhteisteho nousee yli 316 hevosvoiman. Huippunopeus on molemmissa 185 km/h, joten urheiluautoa ei ole luvassa.

Akun toimittaa BYD:n tytäryhtiö FinDreams ja kyseessä on litiumrautafosfaattiakku. Tarkkoja kapasiteettilukuja ei ole vielä julkistettu, mutta toimintamatkaksi luvataan jopa 700 kilometriä CLTC-standardin mukaan. Lataaminen 30 prosentista 80 prosenttiin vie vain 27 minuuttia.

Elexio saapuu Kiinan markkinoille syyskuussa. Se, nähdäänkö auto joskus Kiinan ulkopuolella, jää toistaiseksi arvoitukseksi.