Honda Type R poistuu Euroopasta: Viimeinen luku legendasta

Hondan tiedote kertaa malliperheen, joka kantoi suorituskyvyn DNA:ta sukupolvelta toiselle. Vaikka tarina alkoi Japanissa keskimoottorisella superautolla, Eurooppa kohtasi legendan toden teolla vuonna 1997 Integra DC2:n myötä. Accord Type R seurasi perässä, mutta todellisen kulttimaineen saavutti Civic Type R.

Civic nosti Hondan maineen huippuunsa: vuosikymmenten ajan se tarjosi huippukierroksille nousevia vapaasti hengittäviä moottoreita, manuaalivaihteistoja ja ratahenkisesti viritettyjä alustoja. Sukupolvet muodostavat harrastajan kronikan: Swindonissa valmistettu EP3, markkinoiden mukaan jaetut FD2 ja FN2, ensimmäinen turbomoottorinen FK2, Nürburgringin ennätyksiä rikkonut FK8 ja lopulta FL5, jota markkinoitiin "nopeimpana ja koukuttavimpana Civicinä koskaan".

Luvut ovat kuitenkin armottomia. Euroopassa 70 000 ostajaa on saanut Type R:n, mutta vuonna 2026 linja katkeaa. Punainen merkki ei enää loista Euroopan teillä.

Hondan virallinen tarina nostaa esiin voitot—Nürburgringin kierrosennätykset, WTCC- ja TCR-mestaruudet, lukemattomat voitot vakioauto- ja rallikilpailuissa. Totuus on silti yksinkertaisempi: Type R lunasti paikkansa autourheilun historiassa ennen kaikkea nimellään, joka muutti perheauton radalle sopivaksi koneeksi.

Jos FL5 todella jää Euroopan viimeiseksi Type R:ksi, jäähyväiset ovat ainakin arvoisensa. 330 hevosvoimaa, manuaalivaihteisto ja Nürburgringin ennätys—Honda päättää taipaleensa samalla periaatteella kuin aloitti: ohjauspyörän tulee herättää tunteita, ei vain tuottaa vauhtia.