Ferrari Amalfi: Rantateiden kuningas niille, joille Roma oli liian arkinen
Ferrari esittelee nyt uuden Amalfi-mallin, joka yhdistää eleganssin ja aggressiivisuuden ainutlaatuisella tavalla. Roma-mallin seuraaja tarjoaa 640 hevosvoimaa, kolme näyttöä, hierovaa istuinta ja kiihtyvyyden nollasta sataan 3,3 sekunnissa. Tällä paketilla on täysin oikeutettua nimetä auto Italian rannikkoteiden mukaan.
Amalfi on ylpeästi front-mid-moottorinen GT, sillä pelkkä etumoottorisuus ei riitä kuvaamaan sen henkeä. Moottorina sykkii Ferrari-fanien suosima F154 V8, jonka tehokkaampi versio tarjoaa 640 hevosvoimaa, 760 Nm vääntöä ja kierrosluvun huipentuen 7600:aan. Turbonhallinta on yhtä monimutkaista kuin eurooppalainen verotus, mutta palkintona on terävämpi vaste ja vieläkin täyteläisempi sointi – tietenkin nykyisten melurajojen puitteissa. Kaasu pohjassa Amalfi ei murise, vaan laulaa kuin oopperatenori ensi-illassa.
Kyydissä on 2+ paikkaa, eli takapenkit ovat lähinnä viittaus – sopivat lyhytjalkaisille aikuisille ja maitohampaisille lapsille. Tavaratilaa löytyy kuitenkin 273 litraa, joten viikonloppulaukut tai joogamatot mahtuvat mukaan. Sisustus on hiilikuitua, alumiinia, kosketeltavia rattipainikkeita ja Burmesterin äänentoistojärjestelmä niihin harvoihin hetkiin, kun V8 ei riitä.
Ferrarin HMI on huippuluokkaa: 15,6 tuuman digitaalinen mittaristo, 10,25 tuuman keskinäyttö ja 8,8 tuuman matkustajanäyttö – koska miksei apukuljettajakin saisi tietää, montako G:tä mutkassa irtoaa? Apple CarPlay, Android Auto, langaton lataus ja MyFerrari Connect kuuluvat vakiovarusteisiin. Ja kyllä, järjestelmä muistuttaa, jos latte unohtui kojelaudalle.
Takasiipi on täysin aktiivinen, säätyy ajon aikana ja tuo 250 km/h nopeudessa 110 kiloa lisäpainetta tiehen – ilman että ilmanvastus kasvaa kuin 4 prosenttia. Tällainen kompromissi onnistuu vain Maranellossa.
0–100 km/h: 3,3 sekuntia. 0–200 km/h: 9 sekuntia. Huippunopeus: 320 km/h. Ja jarrutus sadasta nollaan: vain 30,8 metriä – kätevää, jos Starbucks olikin tien toisella puolella.
Huolto? Seitsemän vuotta. Ferraria ei viedä huoltoon, se viedään tielle. Seitsemän vuoden huoltopaketti takaa, että öljynvaihto ei unohdu.
Ja kun hintalappu ylittää monen asunnon käsirahan, saat ainakin auton, joka hieroo selkää ja kuiskailee oopperamaista voimaa korvaasi.
