Citroën esittelee Formula E -kilpurinsa

Auto kehitettiin Stellantis Motorsportin päämajassa Satoryssa Jean-Marc Finotin johdolla. Spark Racing Technologyn GEN3-monokokkirunkoon perustuva hiilikuiturakenne pitää painon alhaisena, jäykkyyden korkeana ja turvallisuustason selvästi FIA:n vaatimuksia parempana. Kilpavalmis kokonaisuus painaa vähintään 859 kiloa kuljettaja mukaan lukien.

Suorituskyky on vaikuttava. Sähkövoimalinja tuottaa jopa 350 kW eli noin 470 hevosvoimaa, kiihdyttäen auton 0–100 km/h vain 1,86 sekunnissa. Huippunopeus on noin 320 km/h. GEN3-sukupolvi tuo merkittävän teknisen uudistuksen: kaksi moottoria, joista takana oleva vastaa vedosta ja etummainen energian talteenotosta jarrutuksissa. Molempien ollessa käytössä auto liikkuu käytännössä nelivedolla. Regeneratiivinen jarrutus yltää jopa 600 kW tehoon, jolloin lähes puolet e-Prix-kisassa käytetystä energiasta saadaan talteen. Voimanlähteenä toimii 47 kWh akku, joka on suunniteltu kestämään intensiivistä sprinttikilpailua säilyttäen optimaalisen lämpötilan ja hyötysuhteen.

Värityksellä on merkitystä

Citroënin muotoilustudio loi värimaailman, joka liukuu syvänpunaisesta valkoisen kautta sähkönsiniseen – visuaalinen vertauskuva intohimolle, teknologialle ja ylpeydelle. Ulkoasu on näyttävä mutta ei koristeellinen, säilyttäen aerodynaamisen selkeyden ja tuoden esiin merkin identiteetin.

Radalta tielle

Radalla kerätyt opit siirtyvät myöhemmin tuotantoautoihin, erityisesti akun hallinnan, invertterin hyötysuhteen ja energian talteenoton osalta.

Tiimi ratin takana

Kuljettajakaksikko yhdistää nopeuden, tasaisuuden ja kokemuksen. Jean-Éric Vergne, 35, on yhä ainoa peräkkäisten mestaruuksien voittaja Formula E:n historiassa ja tuo tiimiin todistetun kilpailutaidon sekä kestävyysosaamisen. Hänen rinnallaan ajaa 31-vuotias uusiseelantilainen Nick Cassidy, jonka voitot Japanin Super Formulassa, Super GT:ssä ja Formula 3:ssa loivat pohjan vahvalle Formula E -uralle.

Tiimin johdossa toimii Cyril Blais, kokenut insinööri, jonka tie Lucas di Grassin ja Maximilian Güntherin varikkoseinältä Citroënin komentokeskukseen tuo tiimille teknistä auktoriteettia ja harkittua rauhallisuutta.

Viralliset testit alkavat 27. lokakuuta Valenciassa, Espanjassa. 6. joulukuuta Citroën asettuu tosissaan São Paulon lähtöruudukkoon debyyttikilpailussaan Formula E:ssä.