Astuuko Lada Turboaikaan? Vai Eikö?
Vuoden 2024 tulosjulkistuksessa AvtoVAZin toimitusjohtaja Maksim Sokolov esitteli näkemyksiään Ladan tulevista turbo-moottoreista—tai ainakin yritti tehdä niin tarjoamalla salaperäisiä vihjeitä, jotka voisi verrata tarkoin varjeltuun reseptiin. Hänen lausuntonsa oli jotakuinkin näin: "Meillä on suunnitelmia, suuria suunnitelmia, erittäin suuria suunnitelmia, mutta ette vielä näe niitä," jättäen toimittajat ymmälleen. Vaikuttaa siltä, että yritys kehittää turbo-moottoria yhtä varovasti kuin joku, joka grillaa ensimmäistä kertaa—peläten lopputuloksen olevan joko raaka tai paahtunut.
Käänteet eivät päättyneet tähän. Kävi ilmi, että turbomoottorin perustana saattaa olla 1.4-litrainen VAZ-11194, joka oli kerännyt pölyä Togliatissa aina vuoteen 2013 asti. Se on kuin mummon vanha hillopurkki kellarissa—avaatko sen ja nautit sisällöstä, vai heitätkö sen heti pois?
Oleg Grunenkov, tuotekehityksen johtaja, on aiemmin myöntänyt, ettei turboahdettuihin moottoreihin ole juurikaan kuluttajakysyntää markkinoilla. Hänen suuri vaihtoehtonsa? "Tarkkaillaan markkinoita!" Mutta jos kysyntää ei ole, jääkö turboahdettu moottori ikuisesti legendan asemaan?
Kaikki vitsit sikseen, Vesta-pohjaiset SUV:t ja MPV:t, jotka ovat kehitteillä, tarvitsevat todennäköisesti jotain, mikä jaksaa kivuta jyrkimiä mäkiä sulavasti. Turboahdettu moottori olisi tässä tilanteessa yhtä välttämätön kuin talvipuku Siperiassa. Kuitenkin, AvtoVAZ panostaa vapaasti hengittäviin moottoreihinsa, antaen niille enemmän lihasta: 1.6-litrainen moottori tuottaa 122 hevosvoimaa, kun taas 1.8-litrainen murisee vaikuttavat 135 hevosvoimaa.
Viitaten kansainväliseen yhteistyöhön, AvtoVAZ ilmoitti suunnitelmistaan ottaa käyttöön kiinalaisen WLY:n toimittama kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. "Viisivaihteinen laatikkomme on palvellut meitä hienosti, mutta kaiken hyvän on joskus päätyttävä," Sokolov lohkaisi. Ensimmäinen malli, joka saa tämän uuden voimansiirron, on Lada Vesta NG, joka debytoi 27. tammikuuta.
Tähän mennessä ainoa AvtoVAZ:in virallisesti turbo-nimellä kulkenut ajoneuvo oli Lada Peter Turbo -konseptiauto, joka esiteltiin vuoden 2000 Pariisin autonäyttelyssä. Ironista kyllä, kyseessä oli moottoriton malli. Ainoa oikea turbolla varustettu Lada nähtiin suomalaisen maahantuojan Konelan ansiosta, joka lisäsi turbon Lada 2107:ään vuosina 1984–1986. Ladaa on nähty turbokentällä vain harvoin muutamien yksittäisten esimerkkien voimin, ja merkin seikkailut turbomaailmassa ovat jääneet varsin rajallisiksi.
