Aston Martin DB12 S: Enemmän ääntä, vähemmän pidättyvyyttä

Aston Martin on jälleen löytänyt syyn lisätä mallimerkintään S-kirjaimen. Tällä kertaa DB12:n teho nousee 700 hevosvoimaan ja vääntö 800 newtonmetriin, mikä pudottaa nollasta sataan -kiihdytyksen 3,5 sekuntiin ja nostaa huippunopeuden 325 kilometriin tunnissa. Teknisesti kyse ei ole vallankumouksesta. 4,0-litrainen tuplaturbo-V8 on yhä AMG:n peruja, mutta nyt hieman terävämmin viritetty. Valmistaja lupaa herkemmän kaasunvasteen, 50 prosenttia nopeammat vaihteensiirrot ja uuden drive-by-wire -kalibroinnin, jonka tarkoituksena on luoda tiiviimpi yhteys kuljettajan ja auton välille – markkinointiosastojen suosikkilause, jota on mahdoton mitata.

Ajettavuutta on hiottu ohjelmoimalla Bilstein DTX -iskunvaimentimet uudelleen, jäykistämällä takavakaajaa ja säätämällä ohjausgeometriaa. Astonin mukaan tuloksena on välittömämpi ja informatiivisempi ajotuntuma, vaikka sen huomaa todennäköisesti vain ratin takana viihtyvä harrastaja. Uudet hiilikuitukeraamiset jarrut, edessä 410 ja takana 360 millimetriä, keventävät jousittamatonta massaa 27 kilolla – luku, joka kertoo aidosta insinööritaidosta, ei pelkästä markkinointipuheesta.

Ulkoisesti DB12 S näyttää selvästi itsevarmemmalta. Pidempi etuspoileri, tuuletettu konepelti ja neliputkinen pakoputkisto tuovat lisää särmää, ja Aston Martin puhuu äänimaailman "uudesta syvyydestä ja harmoniasta". Titaaninen pakoputkisto on 1,5 desibeliä äänekkäämpi ja 11,7 kiloa kevyempi – selvä viesti siitä, ettei autoa ole suunnattu ympäristötietoisille. Takasiipi on kiinteä, ei sisäänvedettävä, ja enemmän näyttävä kuin käytännöllinen.

S-tunnukset löytyvät jokaiselta sivulta, jotta kukaan ei erehdy luulemaan tätä tavalliseksi DB12:ksi. Sisätiloissa jatkuu Astonin moitteeton viimeistely. Käsin ommellut puolinnahka- tai Alcantara-verhoilut, punainen anodisoitu ajotilavalitsin, kontrastiväriset turvavyöt ja kirjailut tuovat esiin merkin tunnetun yhdistelmän teatteria ja tarkkuutta. Jokainen tikki on harkittu, jokainen yksityiskohta huokuu laatua.

Uusi kaarreajo-ohjelmisto yhdistää Integrated Brake Slip Controlin ja Vehicle Control -logiikan, mikä tekee jarrutuksesta mutkiin ennakoitavampaa. Kyseessä on älykäs teknologia, mutta useimmat DB12 S:n omistajat törmäävät siihen todennäköisesti vain esitteessä.

Tärkeimmät tekniset tiedot
Moottori: 4,0-litrainen tuplaturbo-V8, 700 hv, 800 Nm
Kiihtyvyys 0–100 km/h: 3,5 s
Huippunopeus: 325 km/h
Jarrut: hiilikuitukeraamiset, 27 kg kevyemmät
Vaihteisto: kahdeksanvaihteinen automaatti uudella logiikalla
Korimallit: Coupé ja Volante
Toimitukset: alkaen Q1 2026