Tesla Model Y dumper bunden hos tyske TÜV
Tesla ynder at tale om innovation og opdateringer over nettet. Men TÜV SÜD i Tyskland valgte en helt anden vinkel denne gang. Deres seneste synsrapport sendte Model Y direkte til bunds – ikke bare i sin egen aldersgruppe, men blandt alle biler, der er vurderet de seneste ti år. Resultatet rammer som et iskoldt gys for et mærke, der ellers har levet højt på sit image som teknologisk frontløber.
I modsætning til tilfredshedsundersøgelser blandt kunder bygger TÜV-rapporten på fysiske tjek. Inspektørerne lytter ikke til ejeres meninger, men undersøger bilernes faktiske stand. I år blev 9,5 millioner biler gennemgået. Blandt biler på to til tre år endte Model Y på sidstepladsen. Hver femte dumpede synet. Det præcise tal var 17,3 procent, og TÜV bemærkede, at mange fejl var så alvorlige, at de gav øjeblikkelig dumpekarakter.
Gennemsnitligt ligger fejlprocenten for samme aldersgruppe på 6,5. Mini Cooper SE skilte sig positivt ud med kun 3,5 procent fejl, mens Audi Q4 e-tron fulgte efter med 4 procent. Model Y leverede derimod en langt mere dyster overskrift. Rapporten viste også, at Model 3 kun klarede sig en anelse bedre, med kritiske fejl på 13,1 procent af de undersøgte biler.
De fleste fejl handlede om undervognen. Ifølge eksperter slides bærearmsbøsninger hurtigt. Bremseskiver ruster, fordi de sjældent bruges i en elbil, men stadig kræver vedligehold. Der var også problemer med lygterne. Det er ikke en liste, nogen producent ønsker sig – slet ikke én, der gerne vil stå forrest i teknologikampen.
Det europæiske elbilmarked er nået dertil, hvor driftsomkostninger og pålidelighed betyder lige så meget som rækkevidde og pris. De etablerede mærker har løftet kvaliteten skridt for skridt. Tesla satser tungt på softwareopdateringer, men det mekaniske ser ud til at kræve et grundigere eftersyn. TÜV’s dom kaster et ubehageligt lys over Teslas position i Europa. I Tyskland, hvor kvalitetskravene er tårnhøje, kan sådan en rapport påvirke salget i flere år frem.
Det store billede er slående. Elbilrevolutionen handler ikke længere kun om software og lynopladning. Det handler også om det ældgamle spørgsmål: Hvor godt holder bilen til hverdagen?
