Ledelseskaos hos Tesla: Cybertruck og Model Y-chefer smutter samtidig
Tesla, der ellers bryster sig af visionær ledelse og urokkelig stabilitet, mistede to af sine nøglepersoner på én og samme dag. Den 10. november sagde to mænd, der begge var tæt forbundet med selskabets vigtigste modeller, Cybertruck og Model Y, farvel til virksomheden.
Ifølge Reuters har Siddhant Awasthi, chef for Cybertruck-udviklingen og en af Teslas mest erfarne ingeniører, forladt virksomheden efter næsten ti år. Han begyndte som praktikant og endte med at stå i spidsen for mærkets mest kontroversielle projekt, den elektriske pickup. Få måneder før sin afgang blev han forfremmet til leder af Model 3-programmet. Samme dag kom endnu et slag: Emmanuel Lamacchia, ansvarlig for Model Y’s produktudvikling og produktion, sagde også op.
Begge mænd havde været hos Tesla i omkring otte år. Under Awasthis ledelse nåede Cybertruck endelig i produktion, men salget har ikke levet op til forventningerne. Lamacchia blev anerkendt for sin evne til at omorganisere fabrikker på tre kontinenter på blot to uger for at få Model Y i masseproduktion – stadig Teslas største kommercielle succes.
Tesla har afvist at kommentere afgangene. Det er uklart, om de to selv valgte at gå, eller om det er led i en større omstrukturering. Financial Times bemærker, at afgangene sker samtidig med, at Elon Musk flytter fokus mod kunstig intelligens og "robotaxi"-projekter, mens den traditionelle bilproduktion ser ud til at glide i baggrunden.
New York Post tilføjer, at der har været voksende spændinger i Cybertruck-teamet på grund af produktionsproblemer og kundefeedback, der peger på, at projektet har været mere teknisk udfordrende end først antaget.
Det er ikke første gang, at topledere forlader Tesla. For et år siden sagde Dany Ho, der havde ansvaret for alle bilprogrammer inklusive Model 3, op, kort efterfulgt af sin stedfortræder David Zhang. Sådan en udskiftning tegner et billede af en virksomhedskultur i konstant bevægelse – og ikke altid i forudsigelige retninger.
Omlægningen kommer kun få uger efter Teslas generalforsamling, hvor 75 procent af aktionærerne godkendte Elon Musks rekordstore milliardløn. For at indfri den skal Musk øge Teslas markedsværdi fra de nuværende 1,4 billioner dollars til 8,5 billioner på ti år – et svimlende mål, der gør enhver ingeniørs og leders indsats afgørende.
At miste to centrale profiler på én dag er mere end bare et personalemæssigt problem. Det peger på et dybere skifte i Tesla. Efterhånden som virksomheden bevæger sig mod robotteknologi og AI-drevet produktion, kan de klassiske roller for produkt- og udviklingschefer være på vej ud. Drama har altid klæbet til Tesla, men denne gang ser uvejret ud til at brygge lige under ingeniørernes vinger.
