Sådan lader du elbilen hurtigere og klogere
For ikke så længe siden diskuterede bilister blyholdig kontra blyfri benzin. I dag går snakken om ladeeffekt og strømstyrker. Ifølge Kevin Giek, chef for Taycan-serien hos Porsche, er det lige så logisk at lade en elbil som at tanke – du skal bare vide, hvordan du gør det rigtigt.
Regel nummer ét: Start ved ti procent
Gieks gyldne regel er enkel: Batterier lader hurtigst, når de er omkring ti procent fyldte. "Mindre kan også gå, men ti er ideelt," forklarer han. For eksempel kan en Porsche Taycan, der er koblet til en 800-volts lynlader, tage imod op til 320 kW. Under de forhold tager det cirka 18 minutter at lade fra 10 til 80 procent – selv hvis alt ikke spiller optimalt.
Med det nye Performance Plus-batteri kan Taycan holde sig over 300 kW i mere end fem minutter ad gangen, og kulde bremser stort set ikke processen. Til sammenligning skulle første generation af Taycan bruge omkring 37 minutter på det samme, når batteriet var 15 grader varmt.
Regel nummer to: Gå ikke over 80 procent
"Hvis jeg skal på langtur, lader jeg bilen helt op derhjemme med wallbox," siger Giek. "Men på farten stopper jeg typisk ved cirka 60 procent – derfra går det bare for langsomt." Det hjælper også at kende bilens ladeprofil. På nyere modeller, som Taycan, holder effekten sig over 300 kW til cirka 70 procent og over 200 kW til efter 75 procent. Efter 80 procent falder ladehastigheden markant. "Der er ingen grund til at spilde tiden," siger Giek uden omsvøb. Hans råd: To korte stop er bedre end ét langt.
Bilfabrikanterne arbejder på software, der automatiserer denne logik. Porsches Charging Planner beregner allerede optimale stop og varighed, så hele turen tager mindst mulig tid.
Regel nummer tre: Vælg den rigtige lader
De færreste ved, at nogle ladestandere deler strømmen mellem to udtag. Hvis der allerede holder en bil, får du måske kun halvdelen – for eksempel 75 kW i stedet for 150 kW. Undtagelsen er Ionity og Porsche Charging Lounge, hvor hver udgang leverer fuld effekt uafhængigt.
"Mange er ikke klar over det," bemærker Giek. "Men det forklarer ofte, hvorfor opladningen føles langsommere end forventet." Hans enkle råd: Vælg en ledig lader, især uden for myldretiden.
Opladning som disciplin
Disse tips viser, at elbiler ikke er en begrænsning, men en ny disciplin. Når man kombinerer ingeniørpræcision med brugerens omtanke, bliver opladning en del af fornøjelsen – ikke bare prisen for at køre elektrisk.
