Russisk passagerfly mister en fjerdedel af sin rækkevidde
Det russiske flyindustri har igen formået at overraske selv de mest hærdede iagttagere. United Aircraft Corporation har nu bekræftet, at det længe ventede MS-21-300 slet ikke kommer til at flyve så langt som lovet. Den tidligere rækkevidde på 5.100 kilometer er nu reduceret til beskedne 3.830 kilometer – et fald på cirka 25 procent. I de fleste luftfartskredse ville det blive kaldt et problem. I Rusland kaldes det en praktisk afklaring.
Rostech leverede forklaringen med beundringsværdig lethed. Tidligere brochurer brugte tal fra et fremtidigt koncept. Nu står vi med den virkelige maskine. Virkeligheden vejer som bekendt lidt mere, især når man erstatter importerede komponenter og tilføjer seks ton til flyet. Seks ton. De fleste producenter ville kalde det et tilbageslag. Propagandister foretrækker at kalde det et patriotisk fremskridt.
Rostec fastholder, at det næppe betyder noget, da indenrigsruterne er korte, og tre tusinde kilometer dækker omkring firs procent af efterspørgslen. Hvorfor flyve længere? Moskva til Irkutsk kan man glemme. Moskva til Antalya kan stadig lade sig gøre. Med medvind kan man måske nå Hurghada. Europa er alligevel udelukket.
Der er endnu et lille problem. MC-21 har ikke fløjet en eneste gang i den konfiguration, der skal certificeres. Ministrene lovede en flyvning for flere år siden. Så til foråret. Så til sommer. Så august. Så oktober. Stilhed fulgte hver deadline. Flyet står stadig solidt på jorden, som om det deltager i et føderalt tyngdekraftsprogram.
Eksperter, der stadig er svære at bringe til tavshed i Rusland, påpeger, at den kortere rækkevidde betyder, at MC-21 ikke passer til en væsentlig del af landets rutenet. De bemærker også, at interne dokumenter om leverancer i 2026 allerede slår det åbenlyse fast: De tekniske parametre lever ikke op til planen. Hvilke parametre? Gæt selv.
Hele denne farce kunne nemt blive til en russisk dokumentarserie med titlen Drømmeflyet der aldrig blev til noget. MC-21 lovede en fremtid, men er på vej til at lande – hvis det nogensinde letter – i en virkelighed, der minder om et museum for improviserede kompromiser.
Man kan roligt forvente, at næste pressemeddelelse vil forklare, at den reducerede rækkevidde altid var en bevidst designbeslutning. Russisk luftfart udvikler sig trods alt. Den foretrækker bare at udvikle sig nedad, hvor der er masser af plads.
