Opel Mokka GSE: Lommeformat SUV med stor selvtillid
For dem, der stadig tror, at alle elektriske crossovers ligner hinanden og føles ens, har Opel et modsvar. Mokka, allerede en salgssucces takket være sit rene design og skarpe udtryk, fås nu som GSE. Det betyder 207 kW (281 hk), en topfart på 200 km/t og Opels stolthed over at kunne kalde den deres hurtigste fuldelektriske produktionsmodel til dato. Det lyder flot, men det egentlige budskab handler mindre om tal og mere om at bevise, at Rüsselsheim stadig kan bygge biler med puls – selvom speederen ikke længere styrer benzin.
Mokka GSE klarer 0–100 km/t på 5,9 sekunder. Det lyder måske ikke som lyn og torden, men en Torsen-differentiale med flere plader og nye hydrauliske dæmpere giver faktisk et strejf af rallystemning. Køreegenskaberne er strammere end i den almindelige Mokka, men fysikkens love gælder stadig. Som enhver 1,7 tons el-crossover rammer den sin grænse i sving, der ikke tilgiver vægt.
Visuelt vil GSE ses. Gule firestemplede bremsekalibre, sportssæder og aluminiumspedaler råber nærmest: “Vi er ikke bare endnu en by-crossover.” I virkeligheden er den det – bare i mere larmende tøj.
Tre motorer, tre temperamenter
Opel satser tydeligvis på et blandet publikum. For de skeptiske findes en 1,2-liters benzinmotor. De halvt overbeviste kan vælge en 48-volts hybrid. Og den fuldelektriske Mokka Electric har et 54 kWh batteri, der rækker op til 403 kilometer – et solidt tal, men næppe noget, der får Tesla-ingeniører til at ligge søvnløse.
GSE skiller sig ud med fart og karakter snarere end substans. Den tilbyder ikke noget, som Peugeot e-2008 eller Kia Niro EV ikke allerede har. Men den er Opels forsøg på at balancere sportslighed med elektrificeringens stille dyder – en balancegang, de færreste mærker mestrer elegant.
Design med god samvittighed
Mokka dropper krom og fylder kabinen med genbrugsmaterialer. Et vegansk rat, aerodynamiske fælge og glade pressemeddelelser om bæredygtighed krydser alle de rigtige bokse af. Resultatet er ikke prangende, men det er smagfuldt og veludført.
Skærme, assistenter og andre moderne ritualer
Sig “Hey Opel” og den nye ChatGPT-drevne assistent vågner op, klar til at svare på de spørgsmål, du ellers ville google. Praktisk, men ikke livsforandrende. De to 10-tommer skærme ser skarpe ud, men infotainmentsystemet opfører sig stadig som en tysk ingeniør på kaffepause: langsom, men præcis.
Analyse: Opel behøver ikke bevise noget – men gør det alligevel
Mokka GSE omskriver ikke elbilernes spilleregler, men viser, at Opel ikke længere vil spille sikkert. Det er mere en erklæring – et selvsikkert vink med vognstangen: “Se, vi kan også.” Og ja, det kan de. Spørgsmålet er bare, om andre end presseafdelingen lægger mærke til det.
Mokka GSE er hurtig, velbygget og larmende nok – billedligt talt – til at tiltrække opmærksomhed. Men banebrydende er den ikke. Ikke så længe Opel prøver at være både grøn og rå. Resultatet er som en stærk espresso: lille, potent og en anelse for selvbevidst.
