MG Hybrid+ sætter nye standarder for hybridbiler
MG Motor, med britiske rødder, har endnu engang bevist, at hybridteknologi både kan være effektiv og brugbar i praksis. Under den første MG Hybrid+ Eco Challenge opnåede journalister brændstofforbrugstal, der ikke bare matchede de officielle WLTP-tal, men overgik dem markant.
Testen fandt sted omkring Alcobendas ved Madrid på en 58 kilometer lang rute, der bød på motorvej, bykørsel og bjergveje. Resultaterne var opsigtsvækkende:
MG3 Hybrid+ klarede sig med et gennemsnit på 2,8 l/100 km, hvilket er 36% bedre end det officielle WLTP-tal på 4,4 l/100 km.
MG ZS Hybrid+ leverede 3,1 l/100 km, hvilket er en besparelse på 38% i forhold til de 5,0 l/100 km, den er opgivet til.
MG HS Hybrid+ nåede 3,2 l/100 km, hele 55% lavere end det certificerede tal på 5,53 l/100 km.
De samlede vindere, journalisterne Luis Alberto Izquierdo og Andrea Aguado, opnåede et gennemsnit på 3,1 l/100 km på tværs af alle tre modeller.
Hybrid+ betyder "mere" på alle måder
MG insisterer på, at Hybrid+ ikke bare er endnu en hybrid, men et reelt teknologisk fremskridt. Benzinmotoren arbejder med op til 44,5% termisk effektivitet, hvilket placerer den blandt de mest effektive i bilbranchen. Hver model har to elmotorer – én til at drive hjulene og én som generator – samt et 1,8 kWh batteri, det største i klassen.
Takket være intelligent energistyring kan bilerne køre omkring 10 kilometer på ren el og nå over 90 km/t uden at benzinmotoren starter.
Klogere gearkasser, stærkere præstationer
I modsætning til mange CVT-baserede hybrider bruger MG automatiske gearkasser med faste gear: to trin i HS og tre trin i MG3 og ZS. Det giver mere direkte kraft, hurtigere respons og en mere støjsvag køreoplevelse.
MG3 og ZS Hybrid+ yder 143 kW (196 hk), mens den større HS Hybrid+ leverer 165 kW (225 hk) – hvilket gør dem til nogle af de mest potente hybrider i deres segmenter.
Virkelige resultater, ikke laboratorietal
Hybrid+-serien viser, hvor langt hybridteknologien er kommet. Tidlige systemer handlede mest om beskedne besparelser, men MG’s nye opsætning skubber effektiviteten ind i nye sfærer, med tal dokumenteret i virkeligheden og ikke kun i laboratoriet. Det er et klart signal om, at MG vil positionere sig som et mærke, der kan forene energieffektivitet, køreglæde og daglig anvendelighed.
Man skal dog ikke glemme virkeligheden. Bilhistorien husker stadig den legendariske økonomikørsel, hvor et hold fulgte en lastbil så tæt på den tyske autobahn, at der knap var dagslys mellem kølerhjelm og trailer – og ja, de satte også rekorder. Alligevel viser MG’s tal, at hybrid-effektivitet ikke længere kræver kreative tricks for at imponere.
